Por Ronny Emano Aharon
BMW ha rediseñado su SUV de acceso, el X1, para el 2023 y llega sin cambios al 2024. El frontal y la zaga se han rediseñado, con nuevas aletas en forma de L en cada esquina. Es mucho más atractivo que su predecesor y uno de los mejores diseños de BMW que he visto últimamente.
El X1 también es más largo, más alto y más ancho que antes, con casi una pulgada más entre las ruedas delanteras y traseras. Esto proporciona un poco más de espacio de carga y mejora lo que ya era uno de los SUV más espaciosos de su clase.
Modelos
Para el 2024, el BMW X1 solo está disponible en el modelo xDrive28i.
Tren Motriz
Está propulsado por un motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros que desarrolla 241 caballos de fuerza y 295 libras pies de torque.
El apodo xDrive significa que este pequeño SUV cuenta con tracción a las cuatro ruedas, con la potencia enrutada a través de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.
Su interior
Como crossover de entrada de gama de una marca de lujo, el BMW X1 no da la sensación de faltarle mucho. El espacio total es abundante para la clase, principalmente debido a las proporciones cuadradas de este auto.
Teniendo en cuenta los crossovers con los que compite, el BMW X1 tiene un generoso espacio en ambas filas, sin escasez de espacio para las piernas o la cabeza.
El X1 es lo suficientemente alto como para que entrar y salir de las puertas sea un juego de niños para la mayoría de la gente. Una vez en el asiento del conductor, no hay grandes problemas de ángulo muerto.
Dicho esto, algunos conductores de baja estatura pueden tener problemas para ver la pantalla sin mover el asiento a una posición extraña.
El X1 tiene menos espacio de carga que su predecesor, pero el espacio, con 26 pies cúbicos, sigue siendo generoso entre su competencia. La fila central de asientos se pliega con funcionalidad dividida, haciendo que el espacio de carga sea bastante versátil.
Los portavasos son de tamaño medio, aunque la consola central abierta es una gran opción para guardar botellas de agua de gran tamaño.
Si tienes niños hay espacio suficiente en el asiento trasero para una silla de auto orientada hacia atrás, con puntos de anclaje fáciles de encontrar en la banqueta.
En materia Tecnología
BMW hace que su sistema de info-entretenimiento iDrive sea un poco mejor con cada generación. Es un gran paso adelante desde la última generación X1, tanto en facilidad de uso y funcionalidad general.
Me gustaría que todavía tuviera un controlador giratorio como los sistemas iDrive anteriores, pero el uso solo táctil no está tan mal. La integración inalámbrica de Apple CarPlay ha mejorado, funcionando igual de bien que una conexión por cable. Android Auto también es inalámbrico y funcionó sin problemas para mí.
Mi X1 de prueba tenía el sistema de audio Harman Kardon. Suena bastante bien, pero no genial. Los modos de conducción seleccionables que vinculan la música y la iluminación a los diferentes modos de conducción son super efectivas.
Los puertos USB-C son perfectos para cargar dispositivos, pero la almohadilla inalámbrica cocinó mi teléfono más de lo que realmente lo cargó.
El X1 de prueba carecía del sistema opcional de control de crucero adaptado, y esperaría que fuera estándar en un SUV de lujo. No tenerlo es un problema importante.
Al menos, el aviso de ángulo muerto funciona bien, al igual que el aviso de salida de carril. Ninguno de los dos sistemas es demasiado intrusivo o molesto para el conductor.
Características de seguridad
Encontrarás características de seguridad más inteligentes en el BMW X1 del 2023 para ayudarte a navegar por lo inesperado con características de seguridad que incluyen: Señales de giro en los espejos laterales, advertencia de cambio involuntario de carril, ayuda al estacionamiento trasero, control electrónico de estabilidad, cámara de marcha atrás y monitoreo de punto ciego.
Además, tiene limpiaparabrisas con sensor de lluvia, mitigación de colisión frontal, espejos con señal de giro integrada, luces de circulación diurna, faros LED y asistencia de frenado.
Cuenta también con bolsa de aire para el conductor, frenos antibloqueo, bolsa de aire trasera para la cabeza, bolsa de aire para la rodilla, bolsas de aire laterales delanteras, bolsa de aire frontal para la cabeza, seguros a prueba de niños, sensor de bolsa de aire para el pasajero y bolsa de aire para el pasajero.
Probándolo
Mi auto de prueba venía con el paquete M Sport que añade llantas de 19 pulgadas envueltas en neumáticos de verano de alto rendimiento.
La potencia del cuatro cilindros es suave y fuerte, pero el mal ajuste de la transmisión mantiene el auto en una marcha demasiado alta la mayor parte del tiempo, dejando al X1 con una sensación de pies planos cuando se necesita una rápida ráfaga de potencia.
En las curvas, el X1 ofrece un gran agarre y se mantiene equilibrado y controlable. Los neumáticos de verano del paquete deportivo M y la suspensión adaptada son ventajas definitivas aquí. El modo Sport reafirma considerablemente el tacto de la dirección, mejorando aún más la experiencia de conducción en carreteras estrechas.
A velocidades de ciudad, el X1 es una mezcla. Me gusta la dirección ligera y los frenos suaves. La dirección y el pequeño tamaño también lo hacen fácil de aparcar. Pero salir de un semáforo es a veces un reto debido al horrible sistema de parada y arranque del motor.
Apaga el motor en momentos extraños, y el re-arranque del motor es brusco y empuja el auto hacia delante.
Aunque los asientos específicos M Sport son un poco más firmes de lo necesario, ofrecen una gran sujeción y te mantienen en los lugares adecuados en las curvas rápidas. En la misma línea, la suspensión adaptada M Sport también es más firme y hace que la conducción diaria sea un poco accidentada.
Los clientes amantes del confort deberían prescindir del paquete M Sport para evitar estos dos componentes.
Para concluir
El BMW X1 es el SUV crossover más asequible de la gama de la marca, pero apenas lo parece cuando lo conduces.
No ofrece asientos delanteros ventilados en el X1 y dirige todos los controles de climatización a través de la interfaz de pantalla táctil. Resulta en una cabina de aspecto elegante, pero el uso de la pantalla táctil para cambiar la configuración del clima es un proceso más molesto que los botones físicos tradicionales en mi experiencia.
Es agradable de conducir y bastante espacioso para ser un SUV pequeño, sin embargo, un engorroso sistema de parada y arranque del motor y un extraño ajuste de la transmisión empañan ligeramente, lo que, por lo demás, es un auto bien hecho.
Precio: Desde US $ 39,595
Consumo: 22 mpg ciudad – 27 mpg carretera
