Introducción
La segunda generación del Mercedes-Benz GLC debutó el año pasado con un único nivel de acabado, el GLC 300. Para el 2024, el GLC 300 solo experimenta cambios menores, pero Mercedes ha añadido una versión de alto rendimiento en la forma del AMG GLC 43.
Para la mayoría de los compradores, el GLC 300 básico es la elección correcta. Viene con un motor de cuatro cilindros de 255 CV que utiliza un sistema híbrido suave para mejorar la eficiencia de combustible y la facilidad de conducción.
Está disponible con tracción trasera o total y se ofrece en dos acabados (Exclusive y Pinnacle) con un puñado de opciones independientes para añadir características.
Estilos y opciones
El GLC del 2024 se ofrece en los modelos GLC 300 y AMG GLC 43, cada uno de los cuales se distingue por su tren motriz.
Tren de potencia
El motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros del GLC 300 básico produce 255 caballos de fuerza y 295 libras pie de torque; la tracción trasera es de serie, aunque se puede obtener tracción total optando por la versión 4Matic.
El AMG GLC 43 emplea una versión de alto rendimiento de esta cadena cinemática, con 416 caballos de fuerza y 369 libras pie de torque, y viene de serie con tracción total. Ambos motores utilizan un sistema híbrido suave de 48 voltios y están asociados a una transmisión automática de nueve velocidades.
Estilo interior 
La cabina del GLC es estéticamente agradable y acogedora. Aunque ya no se distingue tanto como antes de su clase, cuenta con las características habituales del interior de Mercedes.
La interfaz de usuario MBUX es una de las mejores basadas en pantalla táctil, aunque encontrar exactamente lo que necesitas a veces puede requerir sumergirse en los menús. Los controles táctiles del volante también pueden requerir más concentración que los botones y mandos tradicionales.
El resto de la cabina está bien ejecutado. Hay un montón de ajustes de asiento para adaptarse a los conductores de casi todos los tamaños, y grandes ventanas y espejos colocados correctamente mejorar la visibilidad hacia el exterior.
Las grandes aberturas de las puertas también facilitan la entrada y salida. Aunque la segunda fila tiene un tamaño decente, algunos rivales ofrecen una banqueta reclinable en la segunda fila que añade una sensación de espacio y un grado extra de confort que falta en el GLC.
Entre los pocos puntos en los que el anterior GLC no cumplía las expectativas estaban el espacio de carga y el almacenamiento interior. Mercedes-Benz ha mejorado en ambas áreas este año, aunque solo modestamente. El espacio interior sigue siendo un poco escaso, y el uso del espacio disponible no es tan inteligente como hemos encontrado en algunos de los competidores del GLC.
La capacidad de carga oficial del GLC detrás de los asientos traseros (21,9 pies cúbicos) está por debajo de la media, aunque en mis pruebas encontré que el GLC es bastante útil en escenarios del mundo real.
El Benz cuenta con cómodos respaldos traseros abatibles 40/20/40 que pueden bajarse hasta quedar casi planos con solo pulsar un botón en el maletero. Y si tienes que instalar sillas de automóvil, los anclajes ISOFIX y los anclajes superiores son de fácil acceso.
Los grandes asientos orientados hacia atrás pueden ser un pequeño apretón detrás de un asiento delantero ocupado, pero este es el caso con la mayoría de los vehículos de esta clase.
Tecnología
Una de las áreas en las que Mercedes-Benz sigue siendo líder es la tecnología. Mi auto GLC de pruebas contaba con el sistema de sonido Burmester, y me pareció que produce una experiencia auditiva impresionante.
El sistema de navegación a bordo, mejorado con realidad aumentada para obtener indicaciones giro a giro sin confusiones, es también uno de los pocos que pueden rivalizar con las populares aplicaciones de los smartphones.
Si prefieres aprovechar las aplicaciones de navegación de tu smartphone, Mercedes-Benz tiene una de las mejores integraciones inalámbricas de Apple CarPlay y Android Auto que hemos visto hasta la fecha. Ofrece una generosa distribución de 15 aplicaciones por pantalla para que no tengas que deslizar el dedo constantemente para acceder a tus favoritas.
Mi GLC de pruebas tenía seis puertos USB-C a bordo, por lo que los dispositivos de todos pueden obtener algo de jugo al mismo tiempo. También hay un cargador inalámbrico escondido en la consola central, que es agradable de tener, pero un poco engorroso para acceder, especialmente si usted tiene bebidas en los portavasos.
Aunque otros se han puesto al día, el reconocimiento de voz de Mercedes sigue siendo uno de los más funcionales de la industria. Además, las avanzadas ayudas a la conducción del GLC proporcionan una excelente asistencia en la mayoría de los escenarios.
Encontré que el control de crucero adaptado es un poco brusco a veces, por lo que si tiene pasajeros sensibles a bordo, es posible que desee abstenerse de usarlo. Pero todo lo demás, desde el asistente de mantenimiento de carril hasta el aviso de ángulo muerto, funciona como se espera.
Seguridad
Entre las funciones avanzadas de ayuda al conductor de serie se incluye mitigación de colisión frontal, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, sistema de aparcamiento automatizado y aviso de atención del conductor.
Entre las funciones exclusivas se añade al acabado base con sistema de cámara de visión envolvente, sistema de sonido Burmester, iluminación en el umbral de la puerta y sistema de navegación integrado.
En carretera
El GLC ofrece suficiente confort para satisfacer las expectativas de la clase de lujo. Se desplaza con suavidad sobre la mayoría de los baches y la cabina es muy silenciosa.
El auto que probé, el GLC 300, tiene un motor de cuatro cilindros y un sistema híbrido suave. Proporciona una aceleración impresionantemente suave, y la transmisión automática cambia de marcha de forma rápida y sensible.
Los frenos son fuertes y seguros, con un rendimiento tan excelente al máximo esfuerzo como suaves y fáciles de usar.
Los neumáticos de verano opcionales con los que venía mi GLC de pruebas desempeñaron un papel fundamental en el impresionante agarre del GLC tanto en frenado como en curvas. Pero incluso sin la ayuda de ese agarre adicional de los neumáticos, el GLC es una máquina bien afinada que es capaz de mantener la compostura en las curvas con un atletismo natural.
La dirección es fácil, pero no sin esfuerzo, y ofrece una buena mezcla de permitir que se sienta conectado a la carretera sin peso innecesario.
Conclusión
El GLC es uno de los SUV pequeños de lujo favoritos de muchos, sin embargo, los asientos delanteros me gustaron menos. Los cojines son firmes y de apoyo, pero no hay nada en ellos que realmente vaya más allá.
El climatizador ofrece una excelente cobertura a través de rejillas de ventilación bien situadas y tiene una amplia capacidad de refrigeración. Ofrece una potencia suave y eficiente, un interior con clase y un montón de características tecnológicas útiles.
El último GLC también se ha vuelto más caro, sin embargo, y algunos otros SUV de la competencia ofrecen una mejor relación calidad-precio.
Precio: Desde US $ 48,600
Consumo: 24 mpg ciudad – 30 mpg carretera
Enrique Kogan
