La segunda victoria en la carrera del piloto madrileño Carlos Sainz, que ha llegado tras una carrera mucho más emocionante que los últimos precedentes en esta pista, como prueba el hecho que cuatro pilotos han batallado por el triunfo de la salida a la bandera a cuadros. Lo han acompañado en el podio Lando Norris (McLaren) y Lewis Hamilton (Mercedes).
Esta cita supone el triunfo número 243 de la historia de Ferrari, cuarto en esta pista, y ha sido la primera cita de 2023 en la que no ha ganado un Red Bull, lo que deja el récord de victorias consecutivas del equipo en 15, y en 10 la marca en el apartado de pilotos, que detenta Max Verstappen.
MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT
“El GP de Singapur ha sido una gran promoción para la Fórmula 1. Creo que todos los espectadores, tanto los que lo han vivido en las tribunas como quienes lo han hecho desde casa, deben haber contenido la respiración hasta el final, disfrutando de la lucha a cuatro por la victoria para poner el punto final al dominio de Red Bull esta temporada.
Bien hecho a los cuatro, pero también a otros agentes fundamentales para esta carrera, los que han trabajado desde el muro, porque han ayudado a poner en juego un gran espectáculo que ha unido batallas tácticas y en pista.
“Desde el punto de vista de los neumáticos, el concepto que mejor define la jornada es gestión. Durante casi toda la carrera hemos visto a pilotos y equipos ajustando su ritmo del mejor modo posible, no sólo para lograr sus objetivos, sino también para explotar cualquier oportunidad que se presentara más tarde.
Uno de los ejemplos es la decisión de Leclerc de arrancar con el blando para tratar de superar inmediatamente a Russell y crear un hueco entre el Mercedes y Sainz, este último instalado en cabeza. O los Mercedes, que contaban con un set extra de gomas Medias a disposición para ambos corredores y que han sacado el máximo partido al VSC para cambiar de estrategia y lanzarse al ataque para luchar con Sainz por la primera posición final.
“Desde el punto de vista técnico, los tres compuestos han rendido como esperábamos en materia de degradación. La táctica a una parada ha demostrado ser la más rápida, y la de dos tan sólo ha funcionado tras la neutralización de la carrera. El Duro y el Medio han sido los neumáticos más utilizados, pero el Blando, que se consideraba, por norma general, una opción exclusiva de clasificación, también ha tenido su parcela de protagonismo en el último stint”.
EL GP DE SINGAPUR DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LOS NEUMÁTICOS
La mayoría de los pilotos (13 de 19) han arrancado con el compuesto Medio, mientras los seis restantes se han dividido entre el Duro y el Blando. Este último ha actuado a modo de baza táctica para algunos pilotos, como Zhou (Alfa Romeo), que ha arrancado con él desde el pit lane para parar en la vuelta 1, montar el Duro y tratar de llegar con este compuesto a la meta.
El Coche de Seguridad ha salido en la vuelta 20, precipitando las visitas a boxes de todos los que arrancaron con el Medio, mientras que los que optaron por la goma de flanco blanco para la salida se quedaban en pista.
En el 44º giro, un VSC ha proporcionado una nueva ocasión de mezclar las cartas, que es lo que han hecho los Mercedes y los Williams al volver de nuevo a los Medios, y también Alonso y Magnussen montando Blandos.
En la fase final del GP, el C4 se ha revelado muy rápido tanto para Hamilton como Russell, que se han acercado con cierta rapidez a la cabeza, y para Verstappen y Pérez, que han acelerado el ritmo para acabar en la zona de puntos.
PRÓXIMO GP: JAPÓN (22-24 de septiembre)
El calendario de la Fórmula 1 no descansa, y el próximo fin de semana toca Gran Premio en el circuito de Suzuka, Japón. Del 22 al 24 de septiembre, los pilotos tendrán a disposición los compuestos de la zona dura de la gama (C1, C2 y C3) para lidiar con las notables fuerzas verticales y laterales a las que se ven sometidos en una pista virada y muy abrasiva.
Manuel Arroyo
