Nuevo triunfo para Max Verstappen, el 16º de 2023, que engrandece su récord de victorias en una sola temporada. Además, se trata del 51º éxito de su carrera, lo que le iguala en la cuarta posición de la estadística de pilotos con más victorias de la historia con el tetracampeón francés, Alain Prost.
Por delante del neerlandés quedan Sebastian Vettel (53), Michael Schumacher (91) y Lewis Hamilton (103).
Mal dia para el Checo
No fue un gran día para el piloto tapatío Sergio «Checo» Pérez, ya que un mal cálculo le costó su participación.
En el inicio de la carrera, Checo Pérez tuvo un incidente con Charles Leclerc, de Ferrari, lo que provocó su temprano abandono de la competencia, por lo que Verstappen se quedó solo en la competencia.
El Checo comprometió el subcampeonato de pilotos al no sumar puntos. Lewis Hamilton y Leclerc quedaron en segundo y tercer lugar respectivamente.
EL GP DE MÉXICO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LOS NEUMÁTICOS
La carrera se ha disputado bajo las temperaturas más elevadas de todo el fin de semana, con el asfalto a 52ºC en la arrancada y a unos 45ºC hacia el final. Como se esperaba, casi todos los pilotos han montado el Medio para la salida, salvo Ocon y Albon (Duro), y Norris (Blando).
Con la carrera estabilizada una vez concluidas las escaramuzas iniciales, la primera parte ha visto como una buena parte de pilotos han optado por un enfoque de gestión de gomas y monoplazas.
Esto aplicaba tanto a quienes seguían una estrategia a una parada como a los que valoraban una opción a una o dos detenciones, especialmente los que rodaban en cabeza. La aparición del coche de seguridad y posterior bandera roja que ha seguido al accidente de Kevin Magnussen hace difícil valorar cuál era la táctica más veloz, puesto que ha dividido efectivamente el GP en dos mitades.
La condición del asfalto ha mejorado de forma notable en comparación con el viernes, por lo que el graining ha disminuido progresivamente.
MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT
“Como es costumbre desde que la Fórmula 1 regresó a México, la atmósfera que rodea a esta carrera es increíble, incluso hoy, a pesar de la prematura retirada del favorito de la afición, Sergio Pérez.
Desde el punto de vista de los neumáticos, la evolución de la pista y las elevadas temperaturas han confirmado al C4 como el compuesto más efectivo en general. Esta situación se ha visto con claridad tras la resalida, y quienes han optado por una táctica más agresiva montando el Medio han podido sacar el máximo partido de la goma yendo al ataque sin apenas caída en los tiempos hacia el final, como se ha visto con Hamilton o Norris, por ejemplo.
“La superioridad de Verstappen le ha permitido elegir en materia de paradas, y con la entrada del coche de seguridad ha podido efectuar su segundo pit stop sin ceder posición, dado que sus rivales estaban efectuando sus detenciones programadas. Como ocurre a menudo con el piloto en mejor forma, la suerte parece que siempre está de su lado”.
PRÓXIMO GP: BRASIL (3-5 de noviembre)
El mítico circuito de Interlagos, en Sao Paulo, acogerá el próximo Gran Premio, para el que los equipos contarán con los compuestos C2, C3 y C4. El fin de semana brasileño será el último de la temporada bajo formato Sprint, con clasificación para la carrera del domingo el viernes por la tarde y el sábado dedicado al shootout y la cita corta.
Manuel Arroyo
