Rediseñado para el año modelo 2024, el Hyundai Kona entra en su segunda generación con un nuevo estilo, un interior más espacioso y características tecnológicas actualizadas.
Compite con otros crossovers económicos como el Chevrolet Trailblazer, el Honda HR-V, el Kia Niro y el Volkswagen Taos.
El nuevo Kona es más grande
Crece casi 6 pulgadas en longitud total, y eso se traduce en unas cuantas pulgadas más de espacio para las piernas en la parte trasera, lo cual es una adición bienvenida ya que el modelo anterior estaba un poco apretado en la parte trasera.
La gama de niveles de equipamiento es similar a la del año pasado, aunque el Kona N deportivo ha sido descontinuado y aún no se sabe oficialmente si regresará en algún momento.
Hyundai no ha cambiado mucho respecto al año pasado. La mayoría de los Konas vienen con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros combinado con una transmisión automática continuamente variable o CVT.
Desafortunadamente, sus 147 caballos de fuerza y 132 libras-pie de torsión no han cambiado con respecto al modelo actual, así que espere una aceleración indiferente cuando pisa a fondo.
Las versiones N Line y Limited reciben un motor turboalimentado de 1.6 litros más potente acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.
En realidad, este motor es menos potente que el anterior y desarrolla 190 hp y 195 lb-pie (5 hp menos que el modelo anterior), aunque la transmisión es nueva y reemplaza a la anterior automática de doble embrague.
Hasta ahora, sólo hemos conducido el Kona equipado con 1.6 litros y salimos con sentimientos encontrados. De inmediato, la nueva transmisión automática se siente como una mejora con respecto a la automática de doble embrague a la que reemplazó.
Cambia mucho más suavemente, aunque los cambios tardan un poco más que antes. Creemos que esta es una compensación con la que la mayoría de los conductores de Kona estarán contentos.
El video de la presentación
Guaroa ubinas
