TECNOLOGIA – Puros Carros

SiriusXM con 360L debutará en Mitsubishi Motors en el 2025

Junior Marte — Wed, 08 Jan 2025 12:23:52 +0000

SiriusXM y Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) anunciaron un acuerdo para lanzar SiriusXM con 360L en vehículos Mitsubishi seleccionados del año modelo 2025, incluido el nuevo SUV Outlander que debutó recientemente, como parte de una extensión del acuerdo que continuará la relación entre las dos compañías hasta el 2030.

SiriusXM con 360L combina la entrega de contenido satelital y de transmisión en una única experiencia de entretenimiento en el vehículo, que brinda a los conductores y sus pasajeros opciones, descubrimiento de contenido y una experiencia de escucha personalizada.

En los vehículos Mitsubishi equipados, SiriusXM con 360L agrega una biblioteca expansiva de contenido a pedido, así como una categoría de deportes en vivo que facilita la búsqueda de transmisiones de juegos y eventos deportivos.

Las recomendaciones personalizadas "Para ti", con la capacidad de acceder a contenido relacionado, permiten a los oyentes descubrir más de la programación que aman, y se espera que las nuevas funciones de SiriusXM se entreguen mediante actualizaciones por aire a Mitsubishi en el futuro.

"La emoción de estar al volante de un vehículo Mitsubishi es aún mayor cuando SiriusXM se reproduce a través del sistema de sonido", dijo Bryan Arnett, director de estrategia de productos digitales de MMNA. "La incorporación de SiriusXM con 360L agrega otro nivel para elevar toda la experiencia en el automóvil".

"SiriusXM con 360L ofrece a los conductores aún más del contenido de SiriusXM que aman en una experiencia de escucha mejorada y personalizada, y estamos entusiasmados de que 360L haga su debut en Mitsubishi Motors en 2025″, dijo Gail Berger, vicepresidente sénior y gerente general de asociaciones automotrices de SiriusXM.

"Esperamos ofrecer SiriusXM con 360L en una mayor cantidad de modelos de la línea de Mitsubishi en los próximos años durante nuestro acuerdo extendido".

Los vehículos Mitsubishi Motors recién comprados o arrendados equipados con SiriusXM en los Estados Unidos reciben una suscripción de prueba de tres meses a SiriusXM que ofrece la línea completa de contenido de SiriusXM, además de acceso en casa y en movimiento a través de la aplicación SiriusXM en dispositivos conectados y parlantes.

SiriusXM es el hogar de cientos de canales de música sin publicidad seleccionados por expertos de todos los géneros, décadas y estados de ánimo, así como los momentos imperdibles de deportes, noticias, entretenimiento, comedia y más.

Desde canales únicos de algunos de los mejores músicos del mundo hasta audiciones por primera vez y presentaciones exclusivas de artistas y bandas emergentes, SiriusXM presenta la banda sonora perfecta para cualquier momento.

SiriusXM acerca a los fanáticos a su deporte favorito al ofrecer la lista más amplia de eventos profesionales y universitarios en vivo, además de una programación que ofrece reacciones y análisis de expertos y conocedores.

Los suscriptores también se mantienen informados y entretenidos con lo último en noticias y política, entretenimiento, comedia y más, con entrevistas con celebridades, presentadores icónicos, opiniones confiables, risas sin parar y mucho más, disponible solo en SiriusXM.

Volkswagen integra IA en la aplicación móvil myVW con Google Cloud

Marco Carvajal — Tue, 24 Sep 2024 13:35:09 +0000

Volkswagen of América, Inc. (VWoA) anunció la implementación de IA generativa dentro de la aplicación móvil myVW a través de una asociación estratégica con Google Cloud.

Volkswagen está aprovechando las capacidades de aprendizaje automático e IA líderes en la industria de Google Cloud, así como la experiencia de Google Cloud Consulting, para impulsar el nuevo Asistente Virtual myVW de Volkswagen y brindar a los propietarios de vehículos un acceso intuitivo a información y servicios críticos del vehículo.

El nuevo Asistente Virtual impulsado por IA generativa dentro de la aplicación myVW está actualmente disponible para todos los propietarios de vehículos Atlas y Atlas Cross Sport MY24, y los conductores pueden acceder a información y respuestas específicas de sus vehículos.

El Asistente Virtual myVW combina los datos del automóvil conectado de Volkswagen con los modelos Gemini en la plataforma de IA Vertex de Google Cloud para brindar información precisa y de baja latencia a los usuarios.

Los propietarios de Atlas y Atlas Cross Sport a través de la aplicación myVW pueden usar el nuevo Asistente Virtual para explorar sus manuales de propietario y hacer preguntas como "¿Cómo cambio una rueda pinchada?" o "¿Qué significa esta luz indicadora de la cabina digital?"

Además, los usuarios de la aplicación myVW pueden usar las capacidades multimodales de Gemini para ver información útil y contexto en las luces indicadoras simplemente apuntando la cámara de su teléfono inteligente hacia sus tableros.

“Estamos motivados a presentar nuevas tecnologías y características que mejoren la experiencia de propiedad para todos nuestros clientes de Volkswagen y generen amor por nuestros vehículos”, dijo Abdallah Shanti, Director de Información de Volkswagen Group of América.

“La IA está surgiendo como una herramienta de utilidad para que los propietarios de Volkswagen comprendan mejor sus vehículos y obtengan respuestas a sus preguntas de manera más rápida y sencilla.

Gracias a nuestra sólida colaboración con Google Cloud, podemos incorporar tecnología valiosa a nuestros vehículos que nos ayuda a conectarnos con éxito con el automóvil y nuestros clientes”.

Con la combinación de Vertex AI y BigQuery de Google Cloud, Volkswagen puede fundamentar y ajustar los modelos Gemini en múltiples fuentes de datos, incluidos los manuales del propietario del vehículo, las preguntas frecuentes de los clientes, los artículos del centro de ayuda, los videos oficiales de Volkswagen en YouTube y las guías paso a paso.

Volkswagen también aprovechó la experiencia de Google Cloud Consulting durante todo el proceso de desarrollo de la aplicación, desde el diseño hasta la implementación.

Este soporte integral garantiza que la aplicación no solo cumpla con los requisitos legales específicos y los altos estándares de Volkswagen, sino que también brinde una experiencia innovadora y centrada en el usuario.

“Volkswagen está estableciendo un nuevo estándar para las experiencias del conductor al brindar el poder de la IA generativa avanzada directamente a sus clientes”, dijo Thomas Kurian, director ejecutivo de Google Cloud.

“Con el Asistente virtual myVW integrado en nuestra plataforma de IA, y utilizando las capacidades multimodales de nuestros modelos Gemini, todos los propietarios de Volkswagen Atlas y Atlas Cross Sport del año modelo 2024 ahora tienen un soporte para el vehículo altamente personalizado a su alcance”.

“La aplicación móvil myVW nos ayuda a cumplir nuestra promesa de servicio al cliente incomparable y valor excepcional para los propietarios de nuestros vehículos Volkswagen”, dijo Rachael Zaluzec, vicepresidenta sénior de Experiencia del cliente y Marketing de marca de Volkswagen of América.

“La aplicación myVW y el Asistente virtual reúnen de manera efectiva una colección de diferentes puntos de información en un solo lugar, lo que brinda a nuestros propietarios el soporte que valoran de Volkswagen”.

La mayoría de los propietarios de vehículos Volkswagen del 2020 y más nuevos podrán usar el nuevo Asistente Virtual de Volkswagen en la aplicación myWV a partir del 2025. La aplicación myVW está disponible tanto en Apple Store como en Google Play Store.

Kia ofrecerá adaptadores del estándar norteamericano para sus vehículos eléctricos

Junior Marte — Tue, 24 Sep 2024 10:04:30 +0000

Kia América ofrecerá próximamente adaptadores North American Charging Standard (NACS) para sus galardonados vehículos EV6 y EV9.

Los clientes que reciban un nuevo Kia EV9 del 2024 o 2025 o un Kia EV6 del 2024 a partir del 4 de septiembre del 2024, recibirán un adaptador sin cargo que les permitirá acceder a más de 16,500 cargadores rápidos de CC NACS en los EE. UU. Se prevé que la entrega gratuita de los adaptadores a los clientes se realice a principios del 2025.

Los clientes del Kia EV6, EV9 y Niro EV que hayan recibido el vehículo antes del 4 de septiembre del 2024 tendrán la oportunidad de comprar un adaptador en un concesionario autorizado de Kia más adelante. El acceso a los cargadores rápidos de CC está previsto para el 15 de enero del 2025.

“Como líder en movilidad electrificada, es importante que Kia brinde a nuestros clientes de vehículos eléctricos la mejor experiencia de propiedad posible, y ofrecer adaptadores NACS es una excelente manera de abrir una gran cantidad de puntos de carga en América del Norte, expandiendo los puntos de carga de CC accesibles para Kia en más del 83 por ciento”, dijo Eric Watson, vicepresidente de operaciones de ventas de Kia América.

“Los vehículos eléctricos de Kia son conocidos por su autonomía, y el EV6 RWD Light Long Range recorre unas 310 millas estimadas por la EPA con una carga completa. Ahora, con acceso a esta red en expansión de cargadores rápidos de CC, nuestros propietarios de vehículos eléctricos pueden sentirse aún más seguros de su capacidad para llegar a destinos lejanos con electricidad”.

Habrá tres tipos de adaptadores NACS disponibles: NACS a CCS1, CCS1 a NACS y J1772 a NACS. NACS a CCS1 permite que los vehículos eléctricos Kia existentes se carguen rápidamente con CC.

El acoplador CCS1 al puerto NACS permite que los vehículos eléctricos Kia equipados con NACS se carguen con cargadores CCS existentes, mientras que el adaptador J1772 a NACS permite que los vehículos eléctricos Kia equipados con NACS se carguen con CA en cargadores de nivel 2 existentes.

Para maximizar la comodidad, a principios del 2025, los propietarios de vehículos eléctricos Kia tendrán acceso y la posibilidad de pagar la carga a través de la aplicación Kia Access una vez que se actualice el software del vehículo.

Se ha completado. Los propietarios de vehículos eléctricos de Kia podrán buscar, localizar y navegar hasta los puntos de carga disponibles a través de la pantalla de información y entretenimiento de su vehículo eléctrico y en sus dispositivos de teléfonos inteligentes compatibles, incluida la disponibilidad, el estado y los precios del cargador.

La exhibición de Kia Connected Home en CES 2024 demuestra el potencial transformador del futuro vehículo al hogar

admin — Tue, 09 Jan 2024 13:37:49 +0000

Kia mostró en CES 2024, el Kia Connected Home, un oasis de dos pisos desde el bullicioso piso de exhibición que trae el futuro eléctrico al presente. Kia Connected Home, es un testimonio del poder de vivir con un vehículo eléctrico, con demostraciones inmersivas de las capacidades de carga bidireccional de vehículo a hogar (V2H) del Kia EV9 totalmente eléctrico y de la funcionalidad del generador de energía a bordo (V2L) del EV6.

"Nuestra presencia en CES es una oportunidad para informar e inspirar a los consumidores sobre las ventajas transformadoras de incorporar la electrificación en sus hogares, impulsada por vehículos Kia", dijo Steven Center, director de operaciones y vicepresidente ejecutivo de Kia América.

"El compromiso del Plan S de Kia para promover la movilidad sostenible toma forma en CES a través de demostraciones de aplicaciones versátiles de la tecnología V2H".

Kia Connected Home está diseñado para ser un viaje sensorial que lleva a los visitantes de CES a través de elementos de la vista, el sonido, el gusto y el tacto, con varias activaciones que resaltan la filosofía de diseño de Kia y el uso de materiales nuevos e innovadores inspirados en la naturaleza. Diseñado con líneas nítidas y fluidas que se asemejan al logotipo de Kia, Kia Connected Home refleja la filosofía de diseño de Opposites United (Opuestos y Unidos), que se inspira en los contrastes que se encuentran en la naturaleza y la humanidad.

El patio delantero presenta en exhibición los recientemente presentados modelos Concept EV3 y Concept EV4, mientras que un simulador interactivo de EV9 ofrece a los visitantes la oportunidad de experimentar el SUV totalmente eléctrico sin salir del Centro de Convenciones de Las Vegas.

De la carretera a su residencia: integración del vehículo al hogar

Como el primer vehículo eléctrico de Kia que admite capacidades V2H, en el futuro, el EV9 del 2024 podría ofrecer el potencial transformador para desbloquear la carga bidireccional en hogares adecuadamente equipados.

En Kia Connected Home, el EV9 se conectará al Wallbox Quasar 2 (próximamente), un innovador cargador de CC de 11,5 kW que se espera facilite la carga bidireccional y la capacidad del EV9 de actuar como energía móvil fuente Quasar 2 está diseñado para iniciar la carga automáticamente una vez conectado al EV9 y, en caso de un corte de energía, puede cambiar la dirección de carga para llevar energía del EV9 al hogar.

Con una capacidad de batería que oscila entre 76,1 y 99,8 kWh, el paquete de baterías del EV9 por sí solo supera cinco veces un sistema de almacenamiento de energía doméstico estándar (13,5 kWh), lo que potencialmente permite que un EV9 mantenga el consumo de energía de un hogar típico durante varios días. Una vez que se restablece la energía de la red, el Quasar 2 está diseñado para volver automáticamente a cargar el EV9. Una vez disponible, el Quasar 2 también puede identificar de forma inteligente oportunidades para que el EV9 suministre energía al hogar, en momentos de altas tarifas eléctricas.

A la vuelta de la esquina de la simulación EV9 V2H, un EV6 exhibe los beneficios de la tecnología V2L. V2L también permite que el EV6 suministre hasta 1900 vatios de potencia a ciertos aparatos eléctricos, dispositivos, herramientas o equipos recreativos.

Transportado a Seúl: simulación de conducción EV9

Siguiendo el ejemplo de la galardonada experiencia “Unplugged Ground (Tierra desconectada)” de Kia en Seúl, Kia Connected Home cuenta con un simulador de prueba de manejo inmersivo. A diferencia de una experiencia de simulador tradicional, Kia Connected Home utiliza un EV9 real y coloca al visitante directamente en el asiento del conductor.

El vídeo 3D en perspectiva en primera persona que se muestra en las pantallas crea la sensación de conducir mientras el tocadiscos se comunica con el servidor de contenidos a través de conexiones de red, lo que permite una experiencia de simulación perfecta.

Durante una experiencia de 15 minutos dentro de Kia Connected Home, los visitantes pueden experimentar las nuevas tecnologías de Kia en el vehículo, incluyendo Highway Driving Assist 2 (HDA-2) y Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA-2). HDA-2 es un sistema de conveniencia para el conductor que ayuda a mantener una distancia predeterminada con respecto al vehículo detectado al frente, mantener el vehículo dentro de los marcadores de carril detectados en ciertas carreteras y ayudar en los cambios de carril bajo ciertas condiciones.

RSPA-2 permite estacionar de forma remota dentro o fuera de ciertos espacios de estacionamiento con el conductor operando el EV9 desde fuera del vehículo, así como estacionamiento inteligente mientras el conductor está dentro del vehículo.

Interponiendo naturaleza y tecnología: El Concepto EV3 y el Concepto EV4

Kia Connected Home también presenta los “10 elementos imprescindibles” que son esenciales para la estrategia de Kia en cuanto a color, materiales y acabados (CMF). Una exhibición curada invita a los asistentes a explorar los materiales que la marca imagina en sus próximos modelos, como el bioplástico producido a partir de fuentes de biomasa como aceites vegetales, extracto de maíz, aserrín y caña de azúcar, y biopoliuretano como reemplazo del cuero de origen animal.

"En el ámbito del diseño, la sostenibilidad no es sólo una elección, es una declaración poderosa", dijo Tom Kearns, diseñador jefe del Kia Design Center América. "Se trata de crear belleza con un propósito, donde cada material cuente una historia de innovación responsable e impacto duradero".

Estos materiales son parte integral de los interiores de los Concept EV3 y Concept EV4 totalmente eléctricos que se exhiben fuera del Kia Connected Home. El crossover compacto Concept EV3 ofrece la tecnología, la practicidad y el diseño del SUV insignia de Kia, el EV9, con un alto grado de inspiración en el pilar "Alegría por la razón" de la filosofía de diseño de Opposites United.

El Concept EV3 da una fuerte impresión con una silueta única definida por una línea de techo inclinada, un pilar C desconectado que une las superficies del invernadero con un efecto de techo flotante y unos robustos pasos de rueda cuadrados cortados con ángulos asimétricos.

En el interior, el Concept EV3 crea un ambiente que promueve el bienestar emocional con una iluminación ambiental suave y una superficie del tablero ultra limpia, con diseños de asientos ergonómicos avanzados compuestos de estructuras de fibra natural para ofrecer un diseño de asiento más liviano y delgado.

El Concept EV4 representa la pureza del pilar “Poder para progresar” de la filosofía de diseño de Opposites United. Un tipo completamente nuevo de sedán EV que se erige como un símbolo de innovación y que cobra vida a través de una combinación armoniosa de líneas geométricas diagonales y superficies ricas pero técnicas.

Sus espectaculares proporciones recuerdan a los coches deportivos y de carreras y muestran la determinación de Kia de traspasar los límites del diseño.

El interior tipo capullo presenta un diseño horizontal elegante y espacioso con una innovadora interfaz de usuario de HVAC y salidas de aire estilo pin que pueden cambiar de patrón.

Las rayas de tela tejida a mano aplicadas al área de almacenamiento y al tablero del vehículo crean un efecto 3D. La materialidad también cobra gran importancia en el interior del Concept EV4 mediante la implementación de tintes naturales y algodón reciclado.

Yendo “más allá de la movilidad”: estrategia Kia PBV

En un evento separado antes de la inauguración de Kia Connected Home, Kia preparó el escenario en CES con una exhibición de cinco modelos conceptuales “Platform Beyond Vehicles” (PBV), que muestran el diverso potencial del futuro.

Como parte de una hoja de ruta de PBV de múltiples fases, un vehículo modular completamente nuevo presentado como vista previa por el Concept PBV A utiliza una tecnología "Easy Swap" diseñada para satisfacer las diversas necesidades de los clientes.

La visión de esta tecnología es permitir que un solo chasis de vehículo sirva para diversos propósitos con módulos intercambiables conectados al vehículo base a través de un acoplamiento híbrido electromagnético y mecánico.

La idea detrás del conjunto de carrocería modular PBV “Dynamic Hybrid” es ayudar a facilitar transformaciones rápidas y sencillas en el campo, permitiendo que el PBV A pase de ser un taxi diurno a una camioneta de reparto nocturna y a un vehículo recreativo personal para los fines de semana.

El concepto PBV B es el producto más grande de la gama, definido por más espacio interior, mayor rango de conducción y funcionalidades mejoradas, y el concepto PBV C más pequeño está optimizado para un transporte logístico ágil y de corta distancia, utilizando módulos de esquina para minimizar el radio de giro incluso en espacios estrechos.

El Grupo Hyundai tiene el firme propósito de liderar las tecnologías relacionadas con la movilidad. ¿Cuáles son?

Omar Fuertes Rizzo — Sat, 11 Nov 2023 11:12:32 +0000

Para ello, realiza un profundo trabajo de investigación básica, que abre nuevos campos y sienta las bases de desarrollos tecnológicos futuros aplicables a la movilidad sostenible.

La investigación básica es el punto de partida de la innovación y la clave para lograr un crecimiento sostenible y un liderazgo tecnológico futuro. Los vehículos terrestres y aéreos de próxima generación contarán con tecnologías que nacieron en la investigación básica que Hyundai realiza hoy.

Computación cuántica, inteligencia artificial, tecnologías espintrónicas, electroquímica, materiales de próxima generación, nanodispositivos… El potente equipo de investigación científica avanzada de Hyundai trabaja en cinco campos básicos: energía futura, catálisis y ciencia computacional, tecnología sostenible, materiales y procesos de convergencia, y dispositivos electrónicos; para construir la movilidad sostenible del mañana.

1. Energía futura

La investigación energética futura se centra en la tecnología de baterías y células solares de alta eficiencia, que serán parte del núcleo de los vehículos sostenibles. Se trabaja para desarrollar la tecnología básica para el almacenamiento y conversión de energía de próxima generación.

Dentro de los sistemas de almacenamiento de energía, se investiga en baterías de próxima generación que puedan superar las limitaciones de las baterías de iones de litio actuales. El objetivo es lograr una densidad de energía de 1.000 Wh/L o más para baterías de metal litio utilizando materiales de metal litio de alta capacidad.

Además, se están realizando investigaciones sobre baterías de litio-aire para, en última instancia, maximizar la densidad de energía y reducir los precios.

En la conversión de energía, se están desarrollando células solares transparentes para que en el futuro puedan aplicarse no sólo al cristal de los automóviles, sino también a las ventanas de la construcción. También se están investigando células solares de alto rendimiento que aumentarán la producción en más de un 50% sobre las actuales.

2. Catálisis y ciencia computacional

La investigación sobre catalizadores se refiere al desarrollo de catalizadores energéticos y ecológicos, además de materiales de próxima generación mediante experimentos avanzados y técnicas de análisis.

Se están realizando investigaciones de catalizadores electroquímicos con aleaciones de alto rendimiento y durabilidad, y tecnologías de aplicación básicas, para reducir drásticamente la cantidad de catalizadores de platino utilizados en las pilas de combustible. También está planeado realizar investigaciones de tecnología básica sobre varios sistemas electroquímicos nuevos, además de las pilas de combustible actuales.

Por otro lado, se sigue investigando en el desarrollo de una nueva tecnología de catalizadores de purificación de gases de escape para responder a regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, que permitan crear motores de combustión interna con emisiones casi nulas de sustancias peligrosas.

Dentro del diseño de materiales virtuales, Hyundai estudia nuevos materiales esenciales para componentes de la movilidad eléctrica, como baterías, catalizadores electroquímicos y motores, analizando las propiedades de los materiales a nivel atómico y molecular mediante súper ordenadores.

También realizan investigaciones sobre tecnologías básicas, como nuevos algoritmos, computación cuántica e inteligencia artificial necesarias para construir sistemas.

3. Tecnología sostenible

La investigación en tecnología ambiental desarrolla tecnologías respetuosas con el medio ambiente, como la reducción de CO2, los combustibles ecológicos y la tecnología de fuentes de fibra de carbono de origen biológico.

Hyundai trabaja en una tecnología que captura el CO2 generado durante el proceso productivo o existente en la atmósfera, lo convierte en materiales como fibra de carbono y poliuretano, o directamente utiliza el propio CO2 como gas dióxido de carbono, hielo seco, etc.

Para construir una sociedad del hidrógeno, la producción y el almacenamiento de hidrógeno estables, económicos y respetuosos con el medio ambiente son esenciales.

Empleando CO2 en el proceso de producción de hidrógeno, la cantidad de CO2 generado se puede reducir en comparación con el actual método de producción de hidrógeno de metano con vapor (SMR).

También se trabaja para reducir los costos de producción de hidrógeno a través de la tecnología de electrólisis de vapor a alta temperatura (SOEC); y de aumentar el volumen y la estabilidad del almacenamiento de hidrógeno mediante el desarrollo de tecnologías de almacenamiento de hidrógeno sólido y líquido de próxima generación, reduciendo así los costos de distribución de hidrógeno y logrando una sociedad de economía circular.

Otras investigaciones de este campo son las tecnologías para fabricar combustibles neutros en carbono, como e-Gasolina y e-Diesel; y de medición y análisis del CO2 generado por cada proceso, incluida la fabricación, producción, operación, eliminación y reciclaje de un producto.

4. Materiales y procesos de convergencia

Este campo de investigación desarrolla materiales de vanguardia y tecnologías de procesos innovadoras para responder a la movilidad futura.

Hyundai trabaja en el desarrollo de materiales y sistemas superconductores basados en hidrógeno líquido criogénico para sistemas de propulsión de última generación. También se investiga en tecnologías espintrónicas (una tecnología experimental que utiliza las propiedades del espín de un electrón, el giro natural de las partículas a nivel cuántico), que se pueden aplicar a campos tan diversos como la inteligencia artificial o la seguridad de los vehículos.

Para mejorar la eficiencia energética de los automóviles, se hacen investigaciones sobre materiales básicos de control térmico inteligente y materiales básicos energéticos a base de carbono.

Otro área de trabajo es la tecnología de control de superficies a nivel atómico y molecular, fundamental para la fabricación con la máxima precisión. A través de la investigación sobre los procesos de deposición química de vapor de plasma (PECVD) (Plasma Enhanced Chemical Vapor Deposition) y deposición de capa atómica (ALD), se pueden desarrollar baterías, pilas de combustible y sensores con mayor rendimiento.

También se trabaja para superar las limitaciones de las impresoras 3D existentes mediante la investigación de tecnología de impresión 3D de materiales compuestos de gran superficie y alta velocidad. Además, buscamos una alta eficiencia en la optimización del diseño, el proceso y el desarrollo de materiales mediante la aplicación de inteligencia artificial a la impresión 3D.

5. Dispositivos electrónicos

La investigación de dispositivos electrónicos desarrolla tecnologías de sensores y semiconductores de alto rendimiento y alta eficiencia de próxima generación.

Los vehículos eléctricos que utilizan grandes cantidades de electricidad cuentan con un módulo de potencia que controla el uso eficiente de la electricidad de la batería. El componente central de este módulo de potencia es un semiconductor de potencia.

Se busca mejorar la eficiencia de los vehículos eléctricos mediante la investigación en semiconductores de potencia utilizando materiales como el carburo de silicio (SiC) y el óxido de galio (Ga2O3), sustituyendo los materiales de silicio utilizados anteriormente.

En el terreno de los sensores, se está trabajando actualmente en micrófonos direccionales desarrollados con tecnología MEMS, para los sistemas de información y entretenimiento de vehículos y sistemas de reducción activa de ruido. También en sensores para detectar fugas de hidrógeno.

A través de futuras investigaciones en profundidad, Hyundai se plantea desarrollar nanodispositivos y tecnologías de proceso que puedan usarse como sensores de próxima generación para la conducción autónoma, tecnología láser sintonizable y tecnología de imágenes por subterahercios (radar de superresolución).

Omar Fuertes Rizzo

Ford Performance presenta en el SEMA Show una vista previa de los paquetes de piezas y apariencia para los Mustang, Bronco y Ranger

David Tamariz — Tue, 31 Oct 2023 22:43:46 +0000

Ford Performance Parts está mostrando paquetes conceptuales personalizados en el SEMA Show de este año que estarán disponibles para los clientes a partir de 2024. Esta primera muestra de lo que está por venir mostrará cómo los propietarios pueden convertir su vehículo Ford en un escaparate rodante que refleje su gusto y actitud personales. y amor por su vehículo.

«A los clientes de Ford les encanta personalizar el desempeño y la apariencia de sus vehículos, especialmente Mustang, Bronco y Ranger», dijo Mark Wilson, gerente de personalización de vehículos de Ford Norteamérica.

«Los paquetes de piezas Ford Performance que estamos presentando combinan las últimas tendencias de diseño con accesorios del mercado de repuestos diseñados para funcionar con estos vehículos desde el primer momento».

Desarrollados en respuesta a los comentarios de los clientes, estos paquetes estarán disponibles a través del sitio web de Ford Performance Parts o a través del mostrador de accesorios del concesionario. Los precios de cada paquete estarán disponibles cuando se acerque la fecha de venta de cada paquete, mientras que un concesionario Ford o un taller certificado por ASE pueden realizar la instalación.

Los paquetes se dividen en cuatro categorías: capacidad todoterreno, rendimiento en la calle, piezas estéticas y gráficos exclusivos del vehículo.

Paquetes Ford Performance ORV para Ranger y Bronco

La familia de vehículos Ford Performance Off-Road (ORV) tiene como objetivo soluciones llave en mano para transformar las camionetas y SUV Ford en vehículos todoterreno de mayor capacidad.

El paquete conceptual Ranger Ford Performance Off-Road* está dirigido al espacio terrestre. Disponible en los modelos Ranger XLT y Lariat 2024 equipados con tracción en las cuatro ruedas, este paquete eleva la capacidad de la camioneta con un kit de suspensión terrestre ARB.

ARB también proporciona nuevos parachoques delanteros y traseros con puntos de recuperación adicionales, mientras que también están disponibles un compresor de aire a bordo, luces SOLIS y un refrigerador/congelador de 47 cuartos.

El paquete conceptual Bronco Ford Performance ORV* combina forma y función y está disponible en cualquier Bronco Base, Big Bend, Black Diamond o Outer Banks con el motor EcoBoost de 2.3 litros y transmisión automática o manual.

Comienza con una elevación de 2.0 pulgadas a través de una suspensión Bilstein. Montado sobre rines blancos de 17 pulgadas y neumáticos de 35 pulgadas, el paquete Bronco también agrega una calibración de software única para el motor de 2.3 litros.

Las opciones de Ford Performance para el paquete ORV incluyen un escape de gato Borla de alto espacio libre, un gato y soporte ARB y un compresor debajo del capó.

Paquetes Ford Performance Street para el Mustang

El nuevo paquete conceptual Ford Mustang FP800S* se une al paquete F-150 FP700 de Ford Performance Parts, brindando desempeño en línea recta a los vehículos de calle.

El paquete FP800S se puede construir sobre cualquier cupé Mustang GT 2024 y agrega el impresionante nuevo kit Whipple Supercharger de sexta generación de 3.0 litros (también disponible independientemente del paquete FP800S), elevando la potencia total a al menos 800 caballos de fuerza.

Para ayudar a controlar la furia de los caballos de fuerza adicionales sobre el Mustang GT estándar, el FP800S incluye un kit de actualización de medio eje Ford Performance y un kit de descenso de calle. Las opciones incluyen un escape de gato Borla Extreme con puntas cuádruples de 5.0 pulgadas y elementos aerodinámicos de fibra de carbono.

Personalización de accesorios Ford para Bronco y Bronco Sport

La personalización de accesorios Ford brinda a los propietarios la oportunidad de hacer suyo un vehículo a través de gráficos y piezas estéticas. Presentado originalmente como un riff moderno de los populares Free Wheeling Ford de la década de 1970, el Bronco Sport Free Wheeling adopta acentos inspirados en la puesta de sol por dentro y por fuera.

El Bronco Sport Blue Free Wheeling le da un giro a esos detalles y muestra los cambios dramáticos que los propietarios de Ford pueden realizar en sus vehículos a través del programa de personalización de accesorios.

La Ford Bronco se siente como en casa en el desierto, en senderos rocosos o en senderos forestales embarrados. Y ahora está listo para la playa. El paquete conceptual de personalización de accesorios Ford* para la Bronco equilibra el enfoque centrado en el estilo del Blue Free Wheeling con cambios mecánicos más grandes para brindar a los clientes todo lo que necesitan para surfear y arena.

Comenzando con un elevador de 2.0 pulgadas de una suspensión Bilstein que ha sido ajustada a las especificaciones Ford Performance, este paquete incluye gráficos retro-cool, un techo Bimini al aire libre, puertas tubulares y arcos de ruedas y parrilla pintados del acabado Outer Banks que representan el cuidado. -Actitud libre que exige un día de playa.

Nuevas envolturas de vinilo personalizadas disponibles para F-150, Mustang, Bronco y Explorer

Ford ha ofrecido rotulación y gráficos para vehículos durante más de una década, pero ahora va aún más lejos con rotulación de vinilo personalizada en 60 colores y tres acabados diferentes (brillante, satinado y mate) a través de Ford Vinyl Wraps.

Los clientes que posean vehículos selectos podrán seleccionar su automóvil, camioneta o SUV en línea a principios de 2024 y obtener una vista previa de los colores de rotulación disponibles para ver cómo se verá.

David Tamariz

Un nuevo kit de sobrealimentador del Mustang 2024 de Ford Performance Parts, será capaz de generar al menos 800 caballos de fuerza

David Tamariz — Tue, 31 Oct 2023 22:33:26 +0000

Si hay algo que los clientes de Mustang siempre desean es más potencia, y Ford Performance Parts lo está cumpliendo a lo grande. Un modo que puede generar al menos 800 caballos de fuerza.

«El kit de sobrealimentador Ford Performance significa más potencia y más emoción para los propietarios de Mustang», dijo el gerente de producto Michael Goodwin. “Con al menos 800 caballos de fuerza, esta opción Ford Performance lleva el ya potente Ford Mustang GT a un nivel extremo que debería satisfacer incluso al conductor más exigente”.

El kit de sobrealimentador estará disponible para todos los modelos Ford Mustang de séptima generación equipados con el motor V8 de 5.0 litros. Ford Performance Parts lanzará un kit de sobrealimentador específico para Dark Horse en un futuro próximo.

Sobrealimentador Whipple de doble tornillo de sexta generación de 3.0 litros

Tecnología patentada de doble paso de aire, doble paso de agua y doble intercooler.

Intercambiador de calor de gran tamaño y bomba intercooler de alto flujo

Inyectores de combustible de doble haz y alto flujo

Rieles de combustible de alto flujo de palanquilla

Sistema integrado de derivación de aire con intercooler

cuerpo del acelerador de 92 mm

Sistema de entrada de aire dual de 120 mm

Filtros duales de alto flujo

Herramienta flash Tomahawk V2 con capacidad de registro de datos

Se adapta a todos los modelos Mustang GT equipados con transmisión automática y manual.

El kit se prueba según los estándares de durabilidad de Ford y viene con una garantía de 3 años y 36,000 millas, además de cumplir con CARB cuando lo instala un distribuidor o un técnico certificado por ASE. El kit, que debutará en la feria SEMA de este año, estará disponible a partir de 2024.

David Tamariz

Los reguladores le quitan la licencia de "vehículos autónomos" a la General Motors

Manuel Arroyo — Mon, 30 Oct 2023 12:19:07 +0000

General Motors ha retrasado su paso a los vehículos autónomos. Su tecnología falló. Más adelante, la regulación puede ser la barrera.

GM no continuará con sus pruebas de vehículos sin conductor en Estados Unidos. Le quitaron el permiso para probarlos en California. Los reguladores estatales no creen que los “vehículos autónomos” de GM sean seguros.

La principal barrera para la adopción de AV es el miedo a los accidentes. Entonces. Hasta ahora, esa ansiedad ha estado bien ubicada. Como parte de su rendición, un portavoz de GM dijo: «Lo más importante para nosotros en este momento es tomar medidas para reconstruir la confianza pública».

Los vehículos de conducción autónoma no representan una oportunidad tan grande a corto plazo como lo son los vehículos eléctricos. Sin embargo, la idea de que las personas puedan renunciar a todas las funciones de la conducción y utilizar sus coches como pequeños salones tiene un atractivo casi ilimitado.

Al menos dos docenas de empresas de automóviles autónomos operan en Estados Unidos, si se incluyen las grandes empresas de automóviles. La empresa más famosa fuera de la industria automotriz es Waymo, que surgió de Google. Uber ha comenzado a utilizar coches fabricados por Waymo en Phoenix. Pero una distribución Phoenix es mucho menos difícil que una nacional.

Para los no iniciados, el problema con los automóviles sin conductor comercializables es que deben estar mapeados en cada carretera y calle de Estados Unidos. Tienen que detectar señales y señales de tráfico.

Deben dar cuenta de las personas que cruzan la calle, inesperadamente y sin ser vistas al principio. Tienen que funcionar de la misma manera con los animales y otros coches.

Tesla ha tenido problemas con su función de conducción autónoma, incluso si se supone que va acompañada de la supervisión del conductor. Las malas noticias, como los accidentes, dificultan la adopción.

No hay evidencia de que los vehículos autónomos puedan usarse para viajar a cualquier lugar de Estados Unidos. Faltan años para ese momento. La regulación por parte del estado e incluso de la ciudad también ralentizará la adopción.

Manuel Arroyo

Mitsubishi revela el concepto D:X, diseñado para los entusiastas de la vida al aire libre

Manuel Arroyo — Fri, 27 Oct 2023 15:28:55 +0000

Mitsubishi es uno de los pocos fabricantes de autos que no ha olvidado el segmento de los 4×4, uno de los pocos nichos en los que el fabricante se ha centrado a lo largo de los años, con la marca Delica, legendaria entre los entusiastas de las furgonetas.

En el Salón de la Movilidad de Japón de esta semana, estos entusiastas pudieron echar un vistazo a un futuro Delica a través del concepto D:X.

Mitsubishi se ha inspirado en la receta del modelo de primera generación, dotando al D:X Concept de una gran altura libre al suelo, un techo alto, unos voladizos delantero y trasero modestos y unas vías relativamente estrechas en proporción a su altura.

El interior, por su parte, cuenta con tres filas de asientos giratorios, pero carece de pilar B, lo que permite que las puertas traseras correderas faciliten la entrada y salida.

Una gran pantalla en el salpicadero permite a los ocupantes ver el terreno por delante del eje delantero, ofreciendo al conductor una excelente visión de los obstáculos que tiene delante, mientras que el volante octogonal está montado en un ala que se extiende desde el pilar A.

Es una solución lógica para la novedosa tecnología de capós «transparentes» de los vehículos todoterreno, y que debería dar mucha envidia a los entusiastas de los 4×4.

En cuanto a la cadena cinemática, este último concepto no es exactamente un VE, aunque Mitsubishi indica que tiene un modo VE y un motor de combustión interna, lo que lo convierte en un híbrido enchufable.

A diferencia de otros fabricantes de autos como Rivian, Mitsubishi es quizás muy realista acerca de las perspectivas de encontrar una toma de corriente de trabajo en el aire libre, por lo que este concepto conserva un motor de gas.

No vamos a esperar a ver si este Delica, o cualquier otro nuevo Delica, llega a los Estados Unidos, ya que la gama del fabricante parece haberse reducido a algo parecido a una submarca de Nissan.

Sin embargo, los Delica de más de 25 años son fácilmente importables en este momento, aunque no en todos los estados.

A medida que avanza la era de los vehículos eléctricos, no nos extrañaría que esta carrocería volviera a aparecer de forma limitada, con el VW ID. Buzz sea el primero en llegar.

Manuel Arroyo

Una coupé centrada en el conductor, así es el Subaru Sport Mobility Concept

Manuel Arroyo — Fri, 27 Oct 2023 15:24:50 +0000

Tras el teaser de la semana pasada, Subaru desveló por completo su nuevo Sport Mobility Concept el miércoles en el Salón de la Movilidad de Tokio del 2023.

Aunque el coupé inspirado en el SVX parece ser más un proyecto de diseño que una pista sobre un próximo modelo, todavía podemos aprender mucho sobre las intenciones de Subaru en cuanto a vehículos eléctricos más deportivos.

Subaru afirma que el diseño y la disposición del Sport Mobility Concept están totalmente centrados en el conductor, con especial atención al empaquetado y a la buena visibilidad.

Aunque Subaru no ha dado detalles sobre el sistema de propulsión eléctrica que se esconde bajo la carrocería, sí ha confirmado que el prototipo cuenta con tracción a las cuatro ruedas. No es de extrañar en una marca que se ha hecho un nombre en los rallyes de todo el mundo.

También hay otros guiños a la herencia de competición de la marca, como los faros centrales de estilo rally y los guardabarros delanteros y traseros en forma de caja. Estos guardabarros en realidad canalizan el aire a través de ellos, ayudando a la eficiencia en el corte a través del aire.

Un canal de aire similar atraviesa el parachoques delantero, saliendo por una gran rejilla de ventilación del capó. Las cámaras sustituyen a los retrovisores laterales con intenciones aerodinámicas similares.

La carrocería del prototipo es muy sobria, y el fabricante afirma que ha reducido a propósito el número de líneas de carácter en todo el diseño. Los diseñadores querían que el auto pareciera capaz de surcar los aires y que, al mismo tiempo, transmitiera a sus propietarios una sensación de seguridad.

Los detalles ayudan a dar carácter al diseño, como los detalles de carbono a la vista, los tapacubos hexagonales y la exclusiva iluminación LED delantera y trasera.

Aunque es probable que este diseño no llegue a la planta de montaje, algunos aspectos del mismo se incorporarán a los futuros vehículos eléctricos de Subaru. Esperemos que el primer auto deportivo eléctrico de la marca también se inspire un poco en el prototipo STI E-RA del año pasado.

Manuel Arroyo

Toyota reveló en forma conceptual una camioneta compacta totalmente eléctrica

Roberto Chiribelo — Fri, 27 Oct 2023 13:39:04 +0000

Toyota dió a conocer un concepto de camioneta compacta totalmente eléctrica que tiene aproximadamente el mismo tamaño en general que la camioneta híbrida Ford Maverick.

El concepto Toyota «EPU», que se presentará esta semana en el Salón del Automóvil de Tokio, mide aproximadamente 200 pulgadas de largo, a una pulgada del Maverick en longitud y casi tan corto como los diseños de doble cabina con especificaciones estadounidenses actuales (la Tacoma es aproximadamente un pie más largo en esta forma, con una cama de 5 pies).

Hay espacio para cinco personas más un “espacio de cubierta versátil” que probablemente agregue unos cuantos centímetros en el portón trasero para algunos artículos o abra la cabina hasta la plataforma para transportar carga y equipo por más tiempo.

La compañía no ofrece una vista general de las dimensiones o el volumen de la plataforma de carga, pero si observamos la longitud total y las proporciones de la camioneta, es probable que tenga alrededor de cinco pies de largo.

La EPU tiene una larga distancia entre ejes de 131,9 pulgadas, 10 pulgadas más larga que la del Maverick. Su ancho de 75 pulgadas y su altura de 67 pulgadas están a la par con las dimensiones del Maverick.

Toyota destaca el silencio que ofrece la propulsión eléctrica y el bajo centro de gravedad del vehículo, lo que se traduce en una buena estabilidad y confort de marcha.

Al igual que el Ford Maverick, la EPU tiene un diseño unibody, a diferencia de la configuración de carrocería sobre bastidor de otras camionetas Toyota.

Eso probablemente indica una plataforma para patineta, con potencial para algo de espacio de almacenamiento adicional debajo del capó.

No se discutió ninguno de los detalles interiores del EPU, sin embargo, fue el único entre un lote de conceptos con destino a Tokio que se presentó con una cabina que parece lista para producción. Su tablero adquiere un aspecto utilitario orientado horizontalmente, con un diseño de doble capa que contiene bandejas de almacenamiento y un aspecto menos vertical en comparación con las camionetas de gasolina actuales como la Tacoma.

La incorporación de un híbrido encabeza la línea Toyota Tacoma 2024, aunque el sistema i-Force Max de la Tacoma híbrida prioriza el remolque y el transporte por encima del mpg máximo.

Eso podría convertirlo en un buen compañero de un modelo como la EPU, si esta última enfatizara la eficiencia.

Toyota dejó claro en abril de 2021 que habría una camioneta eléctrica con destino a Estados Unidos en “un futuro próximo”.

A principios de este mes, reveló planes para una prueba de flota extendida del Toyota HiLux Revo BEV Concept, que agrega un paquete de baterías económico y un sistema de propulsión bueno para un alcance de hasta 143 millas y una aceleración de 0 a 60 mph en 10 segundos. rango.

Pero es razonable sospechar que el alcance y el rendimiento serían mucho mejores que los de una camioneta de producción basada en la EPU.

Roberto Chiribelo

¿De que manera una compañía está ayudando a los fabricantes a limitar el riesgo de incendios en las baterías de los vehículos eléctricos?

Omar Fuertes Rizzo — Wed, 25 Oct 2023 16:41:08 +0000

Eatron Technologies, con sede en el Reino Unido, está ayudando a los fabricantes de vehículos a limitar el riesgo de incendios de baterías de vehículos eléctricos con el uso pionero de Inteligencia Artificial (IA) en su software avanzado de gestión de baterías.

Los incendios de vehículos no son nada nuevo, independientemente del sistema de propulsión, pero recientemente se ha hecho hincapié en resaltar los que involucran vehículos electrificados.

Como resultado, los fabricantes de vehículos y la industria automotriz en general enfrentan ahora el desafío de recuperar la confianza de los consumidores cuyas opiniones sobre los vehículos eléctricos pueden haber sido impactadas negativamente por la publicidad reciente.

«La realidad es que los incendios de baterías de vehículos eléctricos son increíblemente raros, pero incluso uno es demasiado», explica el Dr. Umut Genc, director ejecutivo de Eatron Technologies. “Como industria, debemos asegurarnos de que el número de fallos catastróficos de las baterías llegue a cero y luego se mantenga ahí.

Nuestro software de gestión de baterías de grado automotriz inteligente, conectado y seguro ha demostrado que la IA es la clave para lograrlo”.

Las causas del fallo de la batería son complejas y, a menudo, implican una combinación de factores. Una de las causas más comunes, el revestimiento de litio, se produce cuando se forman depósitos metálicos de litio alrededor del ánodo.

Esto es más probable durante la carga rápida a bajas temperaturas y, con el tiempo, estos depósitos erosionan el rendimiento de la batería.

Si no se controla, esto puede provocar el crecimiento de dendritas, estructuras en forma de agujas que pueden atravesar el separador entre el ánodo y el cátodo, provocando un cortocircuito dentro de la celda.

Esto, a su vez, conduce a una rápida autodescarga que puede iniciar una fuga térmica, una reacción en cadena autosostenida que es difícil de extinguir.

Detectar el revestimiento de litio sin abrir la celda de la batería y examinar los electrodos (lo cual es en gran medida imposible una vez montados en un vehículo) es un desafío que ha sido objeto de intensas investigaciones.

Y si bien se han desarrollado varias técnicas a lo largo de los años, cada una tiene sus propias limitaciones, particularmente cuando se trata de distinguir el revestimiento de litio de otros mecanismos de degradación.

Sin embargo, mediante el uso de Inteligencia Artificial, Eatron Technologies ha demostrado que es posible no sólo detectar el revestimiento de litio de manera mucho más efectiva, sino también predecir con precisión cuándo podría ocurrir.

“Utilizando una técnica llamada extracción de características, transformamos los datos de salud sin procesar provenientes de la batería a un formato que facilita la identificación de anomalías.

Al combinar esto con nuestra línea patentada de IA que captura con precisión el comportamiento de la batería, nuestros diagnósticos de IA pueden predecir fallas en las celdas antes de que ocurran, con hasta un 90% de precisión y cero falsos positivos”, continuó el Dr. Umut Genc.

Detectar una falla antes de que suceda abre la puerta a abordarla de manera mucho más efectiva y conveniente. Eso podría significar alterar la forma en que se administra la batería para minimizar cualquier daño adicional en el corto plazo y, en última instancia, programar una visita de servicio para su rectificación según convenga al conductor.

«Lo más importante es que, independientemente de cómo decida responder el fabricante, el fallo se ha evitado y las escenas que hemos visto en las últimas semanas pasarán rápidamente a la historia».

Omar Fuertes Rizzo

Dos autos chinos logran la máxima clasificación de seguridad del Euro NCAP

Omar Fuertes Rizzo — Wed, 25 Oct 2023 12:14:03 +0000

Se tiene, o digamos tenia, la percepción de que los autos chinos no son fiables ni seguros. «Tenia», verbo del pasado, ya que la industria del automóvil Chino ha estado evolucionando para equipararse a los mejores y lo está empezando a demostrar.

Los nuevos vehículos totalmente eléctricos BYD SEAL y BYD DOLPHIN han recibido calificaciones de seguridad de cinco estrellas por parte de Euro NCAP, el programa de evaluación de seguridad independiente líder en Europa.

El sedán del segmento D BYD SEAL obtuvo un desempeño de muy alto nivel durante todo el proceso de prueba de seguridad, lo que ilustra las excepcionales credenciales de seguridad activa y pasiva del vehículo y los beneficios estructurales de la tecnología BYD CTB (Cell to Body). El hatchback del segmento C de BYD, el BYD DOLPHIN, demostró su excelente calidad con altas puntuaciones en protección de ocupantes adultos y niños.

Euro NCAP creó el sistema de calificación de seguridad con estrellas para ayudar a los consumidores, sus familias y empresas a comparar vehículos más fácilmente e identificar la opción más segura para sus necesidades.

Tanto el BYD SEAL (sedán del segmento D) como el BYD DOLPHIN (hatchback del segmento C) recibieron premios de 5 estrellas. Tanto el BYD SEAL como el BYD DOLPHIN fueron evaluados por ingenieros de Euro NCAP en cuatro categorías: protección de ocupantes adultos, protección de ocupantes niños, asistencia de seguridad y protección para usuarios vulnerables de la carretera.

Elogian la calidad de construcción y la tecnología de BYD

La clave para obtener el máximo resultado de la prueba es la calidad de construcción y la tecnología de BYD. La nueva generación e-Platform 3.0 de BYD comprende el primer tren motriz eléctrico 8 en 1 altamente integrado producido en masa que conecta todas las unidades de control eléctrico y sistemas de gestión, y la batería Blade ultrasegura rigurosamente probada.

BYD e-Platform 3.0 presenta una estructura de «ruta de carga múltiple» que controla cómo el automóvil absorbe la energía en caso de una colisión, minimizando la intrusión en la cabina de pasajeros.

Tecnología avanzada de célula a cuerpo

La protección de los pasajeros se ve reforzada aún más por una estructura de carrocería reforzada con alta rigidez torsional. El BYD SEAL tiene una rigidez torsional similar a la de un superdeportivo de 40.500 Nm/grado. Durante la prueba de seguridad, esta cualidad adicional resultó en una excelente puntuación del 89 % en protección de ocupantes adultos.

Gracias a la tecnología Cell-to-Body (CTB) que mejora la seguridad del vehículo, también el compartimiento de pasajeros del BYD SEAL se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal, mostrando una buena protección tanto para el conductor como para el pasajero.

Además, BYD SEAL ofrecía una buena protección contra las lesiones por latigazo cervical. Mención adicional recibieron el avanzado sistema eCall y el sistema que aplica los frenos después de un impacto para evitar colisiones secundarias.

En las pruebas de protección de ocupantes infantiles, BYD SEAL logró una puntuación del 87 %, minimizando el impacto en todas las áreas críticas del cuerpo para ambos maniquíes infantiles en las pruebas de barrera frontal y lateral.

Los usuarios vulnerables de la vía, como peatones o ciclistas, están adecuadamente protegidos en un 82% gracias al Sistema Autónomo de Frenado de Emergencia (AEB). El sistema que advierte contra la apertura de puertas si se acerca un ciclista por detrás recibió un reconocimiento adicional de Euro NCAP.

Máximo resultado de seguridad para el BYD DOLPHIN

El BYD DOLPHIN también recibió una puntuación máxima en la prueba de seguridad Euro NCAP derivada de la abundancia de seguridad y asistencia avanzada al conductor que se incluyen como equipo estándar.

Para la protección de ocupantes adultos, el BYD DOLPHIN obtuvo un impresionante 89%, y Euro NCAP elogió cómo el compartimiento de pasajeros se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal, ofreciendo una buena protección a ocupantes de diferentes tamaños y a aquellos sentados en diferentes posiciones.

En las pruebas de protección de ocupantes infantiles, BYD DOLPHIN logró un 87%, minimizando el impacto en todas las áreas críticas del cuerpo para maniquíes representativos de seis y diez años. La prueba realizada en los asientos delanteros y en los reposacabezas también demostró una buena protección contra lesiones por latigazo en caso de colisión por alcance.

Los sistemas de asistencia de seguridad BYD DOLPHIN lograron una puntuación del 79%, y Euro NCAP destacó el rendimiento de los sistemas inteligentes de asistencia de límite de velocidad y asistencia de mantenimiento de carril basados en cámaras.

El sistema autónomo de frenado de emergencia (AEB) del vehículo contribuyó a una puntuación de usuario vulnerable de la vía del 85%, y los evaluadores mencionaron específicamente el reconocimiento de peatones y ciclistas por parte del sistema.

Michael Shu, director general de BYD Europa, dijo: “Estamos entusiasmados de ser testigos del rendimiento excepcional de todos los modelos BYD bajo las rigurosas condiciones de pruebas de seguridad europeas. BYD SEAL y BYD DOLPHIN ahora se unen al BYD ATTO 3 para lograr las calificaciones más altas en pruebas de seguridad.

Eso es algo de lo que estar orgulloso. Subraya lo duro que BYD trabaja incansablemente en el campo del desarrollo tecnológico ecológico. Los clientes tienen la seguridad de que la seguridad está siempre a la vanguardia de todas nuestras innovaciones”.

Omar Fuertes Rizzo

¿Cuáles son los innovadores y curiosos accesorios para autos en el 2023?

Manuel Arroyo — Tue, 24 Oct 2023 16:26:38 +0000

La industria automovilística está en constante evolución para incluir tecnología incorporada que habría sido completamente inimaginable hace solo un par de décadas. Aunque cada día se producen avances, sigue habiendo un mercado sólido para accesorios adicionales que los consumidores pueden adquirir por su cuenta.

Los gadgets y artilugios para autos pueden marcar la diferencia en los viajes largos, desde tiendas de campaña en el techo hasta soportes para la tecnología. Quizá quieras echar un vistazo a algunos de estos impresionantes artilugios que pueden llevar tu experiencia de conducción de cero a cien.

1. Dispensador CARhandGEL

Si algo nos ha enseñado el año 2020 es que es muy importante mantener las manos limpias. El desinfectante de manos se ha convertido en el accesorio imprescindible que necesitamos llevar encima en todo momento, pero ¿qué pasa si te has subido al automóvil sin coger tu pomo de viaje?

Si fuiste lo suficientemente listo como para comprar un Dispensador de Halmo CARhandGel, entonces estarás bien. Si no lo compraste, habrás aprendido una valiosa lección. Esta botellita se coloca en el portavaso, lista para que le des una bombeada cuando te apetezca.

2. Mini nevera portátil para autos Cooluli

Los viajes largos pueden ser agotadores en el mejor de los casos, especialmente cuando los niños están en la parte de atrás gritándote que pares en la gasolinera a por algo para picar. Conducir de un estado a otro podría ser mucho más fácil si gastaras unos 100 dólares en una mini nevera portátil para autos Cooluli.

En esta pequeña nevera no cabe un carrito lleno de aperitivos de Walmart, pero es suficiente para mantener frías unas cuantas bebidas. Además, no ocupa tanto espacio en el equipaje.

3. Tienda de techo

Todos hemos intentado alguna vez que quepan muchas personas en un auto, además del equipo de acampada. Es un tipo especial de dolor que resulta particularmente insoportable cuando alguien insiste en llevar su almohada especial. Sin embargo, podría haber una respuesta.

La iKamper Roof Top Tent se instala en la parte superior de autos como el Ford en una práctica caja de almacenamiento. Se abre en menos de un minuto e incluso tiene un colchón de espuma con memoria de alta densidad. Todo lo que tienes que hacer es gastarte 4.000 dólares.

4. Inodoro portátil de camping

Acampar puede ser una experiencia maravillosa y envolvente que nos ayuda a volver a la naturaleza y tomar un respiro. También puede ser sucio y un poco humillante cuando se trata de ir al baño, pero no temas, Alibaba está aquí.

Puedes comprar un inodoro portátil que se engancha a la rueda de un auto, lo que te permite hacer tus necesidades en un asiento adecuado y recoger los frutos en una bolsa bien colocada. Alibaba realmente piensa en todo. ¿Es lo ideal? Tal vez no, pero cuando la alternativa es la espesura, es una obviedad.

5. Mini inflador de neumáticos

A Norshire se le ocurrió un invento que es nada menos que ingenioso. Aunque puede que no sea el primer inventor en tener la idea de un sistema portátil de inflado de neumáticos, el Compresor de Aire Portátil Digital Norshire es uno de los más convenientes y asequibles del mercado.

El compresor de aire Norshire no solo sirve para neumáticos de automóviles, sino también para motocicletas, balones de baloncesto y mucho más.

El inflador de neumáticos viene con una pantalla de visualización, parada automática, función de visualización de la temperatura, y una batería recargable de Li-ion que puede utilizar un puerto USB para cargar. El inflador de neumáticos mide la temperatura en tiempo real, y la regula utilizando un ventilador de refrigeración.

Manuel Arroyo

¿ De que manera las tecnologías V2X pueden aumentar la seguridad de los ciclistas?

Yuniet Blanco — Tue, 24 Oct 2023 14:48:05 +0000

Un ecosistema sin precedentes de 19 innovadores líderes en los sectores automotriz, de bicicletas y de tecnología han unido fuerzas para trabajar hacia el avance y la implementación de soluciones de transporte conectado para ayudar a reducir los riesgos que enfrentan los ciclistas y usuarios de bicicletas eléctricas en las carreteras de América del Norte.

La nueva Coalición para la Seguridad de los Ciclistas representa un compromiso para desarrollar un enfoque integral para la seguridad de las bicicletas centrado en la implementación de tecnología de vehículo a todo.

En el último año, el Departamento de Transporte de EE. UU. se ha embarcado en estrategias para desbloquear el ecosistema V2X conectado como una solución tecnológica clave para mejorar la seguridad vial de los usuarios vulnerables de la carretera.

Los miembros de la Coalición creen que V2X tiene beneficios de seguridad, así como el potencial de reducir la congestión. La nueva Coalición se compromete a implementar componentes críticos de esa hoja de ruta para mejorar la seguridad de los ciclistas y reclutar a otros partidarios para esta misión.

Los participantes de la Coalición tienen la intención de trabajar juntos para integrar las bicicletas en el futuro ecosistema de comunicación V2X. Al permitir que los automóviles equipados con V2X, las bicicletas y otros participantes en la carretera puedan reconocerse entre sí y crear conciencia mutua, aumentando así la posibilidad de reducir el número de lesiones en situaciones de choque.

Además, estos esfuerzos se beneficiarán de los conocimientos y consejos proporcionados por asociaciones y defensores del ciclismo, la seguridad y el transporte inteligente bajo un Comité Asesor de la Coalición.

Según los Centros para el Control de Enfermedades de EE. UU., las bicicletas constituyen el uno por ciento de todos los viajes en los Estados Unidos, pero representan el dos por ciento de todas las muertes en accidentes de tránsito. Más de 130.000 ciclistas sufren lesiones al año al andar en bicicleta en el tráfico estadounidense.

Miembros fundadores de la Coalición para la Seguridad de los Ciclistas

Muchas empresas de los sectores de la automoción y la bicicleta, así como del sector de la conectividad, los chips y el software, ya han respondido al llamamiento a la acción y se han comprometido a apoyar la iniciativa.

Los miembros fundadores de la coalición son:

Automoción: Audi, Cariad; Bicicleta: Accell, AT-Zweirad, BMC, Bosch eBike Systems, Koninklijke Gazelle, Shimano, Trek Bicycle Corp.
Tecnología V2X: Autotalks, Commsignia, Qualcomm Technologies, Inc., Spoke Safety

Telecomunicaciones – Deutsche Telekom, TELUS.
El Comité Asesor de la Coalición incluirá: ITS America, League of American Bicyclists, People for Bikes y The Governors Highway Safety Association.

Las tecnologías V2X pueden aumentar la seguridad de los ciclistas

El ciclismo puede proporcionar muchos beneficios ambientales, económicos y de salud y, por lo tanto, su popularidad ha aumentado en los Estados Unidos y Canadá en los últimos años.

Con el aumento del uso de la bicicleta, surge una mayor necesidad de que ciclistas y automovilistas compartan la carretera de manera más segura. Además de la infraestructura física para permitir aún más un ciclismo más seguro, las alertas de seguridad oportunas (impulsadas por tecnologías V2X conectadas) pueden ayudar a reducir los accidentes al garantizar que las bicicletas vean “digitalmente” los automóviles y los automóviles vean las bicicletas.

“La Coalición para la Seguridad de los Ciclistas está asumiendo un importante compromiso de implementar tecnologías conectadas para usuarios vulnerables de la carretera (VRU) en bicicletas y vehículos, junto con socios del gobierno local. Es hora de que dejemos de lado la cuestión de si debemos implementar esta tecnología que salva vidas o quién debe hacerlo primero. Estamos centrados en cómo lo hacemos juntos, con intencionalidad y a escala”, afirmó Jarrett Wendt, director ejecutivo de Spoke.

«La hoja de ruta para ayudar a salvar vidas es clara y el compromiso de Audi de implementar la conectividad C-V2X es una inversión en el futuro de nuestro ecosistema de transporte», dijo Brad Stertz, Director de Asuntos Gubernamentales de Audi. «Nuestra participación en la Coalición para la Seguridad de los Ciclistas ayudará a acelerar ese objetivo».

A través de investigaciones internas, así como de datos disponibles públicamente, Audi estima que habrá 5,3 millones de vehículos, zonas de trabajo, cruces ferroviarios, bicicletas y otros dispositivos que serán capaces de conectarse utilizando C-V2X para 2025.

Para 2030, es posible que las cifras aumenten a 61 millones de dispositivos conectados, incluidos hasta 20.000 cruces peatonales, 60.000 zonas escolares, 216.000 autobuses escolares y 45 millones de teléfonos inteligentes.

Para hacer que el tráfico por carretera sea más seguro y eficiente para todos los participantes, el Grupo Bosch se compromete a ampliar su participación en las tecnologías V2X a través de la división Bosch eBike Systems para garantizar también la integración de las bicicletas en el ecosistema V2X.

«V2X es otra contribución importante a un ciclismo más seguro, ya que podría brindar a los ciclistas visibilidad digital para otros usuarios de la vía», dijo Claus Fleischer, director ejecutivo de la división Bosch eBike Systems de Robert Bosch GmbH.

“Sin embargo, esto no lo puede lograr una sola empresa: requiere la cooperación de varios actores que trabajan en el tema en todos los ámbitos para que en el futuro ningún usuario de la vía quede excluido de los beneficios que V2X puede brindar. Estamos felices de ser uno de los fundadores y asociarnos en esta importante iniciativa”.

Para desbloquear el potencial del ecosistema V2X y hacer que las calles sean más seguras para los usuarios de la vía, la iniciativa de la industria sigue un enfoque holístico y apunta a integrar a las partes interesadas y a los tomadores de decisiones relevantes.

Las empresas de la iniciativa se comprometen a desarrollar, implementar e implementar individualmente soluciones, componentes y aplicaciones V2X. Al cooperar con reguladores y operadores de infraestructura en distintos niveles gubernamentales, las empresas pretenden garantizar que las directrices para el despliegue de V2X sean claras y que se cumplan los requisitos de infraestructura pertinentes.

La iniciativa de la industria aboga por la inclusión de los ciclistas en el desarrollo de V2X y, por lo tanto, también trabajará en estrecha colaboración con otros representantes de los grupos de interés de bicicletas y eBike.

«Aplaudimos a estos líderes de la industria automotriz y ciclista por unirse en torno a soluciones innovadoras para ayudar a que nuestras calles sean más seguras para las personas que andan en bicicleta ahora y en el futuro», dijo Bill Nesper, director ejecutivo de la Liga de Ciclistas Estadounidenses.

“Avanzar en la tecnología para conectar a los usuarios de la carretera es una parte clave de la creación de un Sistema Seguro, junto con la construcción de carreteras más lentas y una infraestructura más segura.

Confiamos en que el liderazgo mostrado por las empresas de la Coalición para la Seguridad de los Ciclistas inspirará a otros a unirse y comprometerse a ofrecer un alto estándar de seguridad no sólo para las personas dentro de los vehículos, sino también en el exterior”.

La Coalición V2X comenzará su trabajo en Estados Unidos y Canadá. Para iniciar el tema y obtener beneficios tempranos en seguridad, la iniciativa comienza con soluciones basadas en tecnología celular V2X (C-V2X). Desde Estados Unidos y Canadá, la iniciativa explorará formas de llevar enfoques industriales conjuntos a Europa y otras regiones del mundo.

Yuniet Blanco

Nissan presenta el concepto Nissan Hyper Tourer, el futuro de la movilidad premium

Manuel Arroyo — Tue, 17 Oct 2023 17:26:46 +0000

Nissan Motor Co. Ltd. presentó hoy el Nissan Hyper Tourer, el tercero de su serie de conceptos avanzados de vehículos eléctricos (EV) que se presentarán en el Japan Mobility Show a partir del 25 de octubre. El Nissan Hyper Tourer aparecerá en el espectáculo en forma física.

Esta minivan totalmente eléctrica se centra en nutrir y reforzar el vínculo entre las personas mientras viajan juntas. El concepto Nissan Hyper Tourer está dirigido a personas que aprecian las cosas buenas de la vida y disfrutan de la compañía de amigos y asociados , ya sea en un viaje por carretera o en una salida de negocios.

El Nissan Hyper Tourer combina la esencia del omotenashi (hospitalidad japonesa) con varias tecnologías avanzadas, incluida la conducción autónoma. La funcionalidad V2X (Vehicle-to-Everything) y la batería de alta capacidad también permiten suministrar electricidad a hogares, tiendas y oficinas, mientras se viaja y en diversas ocasiones de negocios.

El exterior, que transmite una sensación de comodidad interior, está compuesto por paneles de carrocería suaves y líneas de carácter nítidas que demuestran la belleza tradicional japonesa, y su apariencia imponente armoniza con el paisaje circundante. Los laterales fluyen en diagonal desde el guardabarros delantero hasta el trasero para lograr un mayor rendimiento aerodinámico y la impresión de conducción suave resultante de la combinación de conducción eléctrica y autónoma.

La línea de cintura blanca sirve como faro y lámpara distintiva, mientras que las ruedas con diseño kumiko y la línea suave y recta de la carrocería crean una sensación premium más allá de la clase del concepto.

El espacioso interior es posible gracias a Nissan EV Technology Vision, que consolida componentes compactos y baterías de estado sólido de alta densidad de energía para crear un embalaje innovador para el automóvil. El resultado es un centro de gravedad ultrabajo que, cuando se combina con el avanzado sistema de control en las cuatro ruedas e-4ORCE del vehículo, produce una aceleración y desaceleración suaves y planas.

La consola superior y la iluminación presentan patrones tradicionales japoneses kumiko y koushi que crean una sensación de lujo, mientras que el panel LED plano en el piso muestra imágenes del lecho de un río y el cielo, lo que ayuda a crear un espacio relajante donde se fusionan lo digital y la naturaleza.

La conducción totalmente autónoma permite a quienes están en el asiento del conductor concentrarse en interactuar con sus compañeros de viaje. Los asientos delanteros pueden girar 360 grados, lo que permite a los pasajeros de los asientos delanteros y traseros tener conversaciones cara a cara.

Los pasajeros de los asientos traseros pueden usar una pantalla portátil para ver y operar la navegación y el audio en la pantalla central del asiento delantero, creando una sensación de unidad entre todos los ocupantes. Además, un innovador sistema de inteligencia artificial puede monitorear sus signos biométricos, incluidas las ondas cerebrales, la frecuencia cardíaca, la respiración y la transpiración, y seleccionar automáticamente música complementaria y ajustar la iluminación para adaptarla a su estado de ánimo.

Con el concepto Nissan Hyper Tourer, Nissan reinventa el viaje en grupo por carretera combinando la comodidad de una lujosa sala de estar con la comodidad de una camioneta de pasajeros, todo ello contenido en un paquete elegante y futurista.

Manuel Arroyo

Ford amplía la disponibilidad de conducción manos libres en Europa con el lanzamiento del BlueCruise en España

Omar Fuertes Rizzo — Fri, 06 Oct 2023 19:56:56 +0000

Como primer fabricante de automóviles en recibir la aprobación en España para introducir la conducción en carretera con manos libres, la compañía está ampliando la disponibilidad de Ford BlueCruise a más clientes en Europa.

Se trata del tercer país europeo que autoriza el uso de BlueCruise, además de Gran Bretaña y Alemania. También está disponible en EE. UU. y Canadá.

A principios de este año, BlueCruise recibió la aprobación para su uso en la red de autopistas de Gran Bretaña, convirtiéndose en el primer sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) que ofrece una verdadera conducción con manos libres a velocidades de autopista en Europa. Rápidamente llegó la aprobación para su uso en Alemania.

Los clientes en Gran Bretaña con vehículos Mustang Mach-E equipados con BlueCruise están utilizando BlueCruise hoy en autopistas designadas llamadas Zonas Azules, lo que ayuda a que la conducción sea más fácil y placentera, especialmente para viajes largos o desplazamientos diarios en el tráfico.

En las próximas semanas, los clientes de Alemania y España podrán solicitar vehículos Mustang Mach-E equipados con BlueCruise para utilizarlos y disfrutarlos. Haga clic aquí para encontrar las Zonas Azules en Gran Bretaña, Alemania y España.

Hay más de 260.000 vehículos Ford y Lincoln equipados con BlueCruise en las carreteras de todo el mundo. Los clientes también han pasado más de 1,8 millones de horas disfrutando y utilizando BlueCruise y han recorrido 125 millones de millas con manos libres y contando.

Omar Fuertes Rizzo

EE.UU. ¿ Por qué es insegura la unidad de conducción autónoma de General Motors, Cruise?

Manuel Arroyo — Fri, 06 Oct 2023 12:04:59 +0000

Funcionarios de Estados Unidos y California dijeron el martes que están en conversaciones con la unidad de conducción autónoma de General Motors, Cruise, sobre un accidente en San Francisco que involucró a un peatón atropellado por un vehículo en el camino de un taxi robot.

Un peatón fue atropellado el lunes por la noche por un conductor que se dio a la fuga y fue arrojado a un carril adyacente y atropellado por segunda vez por el robotaxi Cruise, que no pudo detenerse a tiempo, dijo la compañía.

El vehículo autónomo se detuvo encima del peatón, dijo el Departamento de Bomberos de San Francisco en las redes sociales, y agregó que la víctima fue liberada utilizando herramientas de rescate y transportada a un centro de traumatología cercano.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) dijo el martes que «está al tanto del incidente y está en contacto con el operador y las autoridades locales para recopilar información adicional».

El Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) dijo que se reunió con Cruise el martes para obtener más información sobre el incidente y «toma en serio todas las colisiones que involucran vehículos autónomos».

La policía de San Francisco dijo que Cruise estaba cooperando en la investigación.

Cruise permitió a Reuters y otros medios de comunicación ver un vídeo del accidente que coincidía con la declaración de la compañía.

En agosto, el DMV dijo que estaba investigando «incidentes preocupantes recientes» que involucraban vehículos de Cruise en San Francisco y pidió a la compañía que retirara de las carreteras la mitad de sus robotaxis, una solicitud que Cruise cumplió.

El DMV señaló que la investigación de Cruise continúa y que podría «suspender o revocar las pruebas y/o los permisos de despliegue si se determina que existe un riesgo irrazonable para la seguridad pública».

La semana pasada, el sindicato Teamsters pidió a la NHTSA que denegara una petición de Cruise que solicitaba permiso para desplegar hasta 2.500 vehículos autónomos al año sin controles humanos como volantes.

Cruise quiere desplegar su vehículo Origin, que tiene puertas tipo metro y no tiene volante. Los robotaxis actuales que se utilizan en la vía pública tienen controles humanos.

En diciembre, la NHTSA abrió una investigación de seguridad formal sobre el sistema de conducción autónoma en vehículos producidos por Cruise después de informes de dos heridos en choques por alcance. La NHTSA dijo que los vehículos de crucero «pueden frenar bruscamente de manera inapropiada o quedar inmovilizados».

Fuente: Reuters

Manuel Arroyo

¿ Por qué el descuido de la batería y el mantenimiento deficiente dejan varados a 70.000 conductores al año y cuestan millones?

Roberto Chiribelo — Fri, 06 Oct 2023 11:57:37 +0000

El 5 de octubre de 2023 es el Día de la carga de su automóvil y CTEK, el líder mundial en soluciones de carga de baterías, ha publicado una investigación que encuentra que la mitad de las baterías de los vehículos que circulan actualmente no funcionan tan bien como deberían.

Las averías relacionadas con las baterías están aumentando debido a que las personas conducen menos debido al creciente coste de vida que cuesta a los conductores más de 500 dólares al año.

Según una investigación del RAC, hasta el 40% de todas las averías en el Reino Unido son causadas por fallos de batería, y una proporción significativa de estas baterías están agotadas o agotadas.

Incluso en el caso de los vehículos eléctricos, una de las principales causas de avería es una batería de 12 V descargada, según el proveedor de asistencia en averías Start Rescue. CTEK hace un llamado a los conductores a considerar la salud de su batería este Día Cargue su Auto para ayudar a prevenir averías costosas e inconvenientes.

El costo de cobrar

Los altos precios de la energía significan que muchas personas están preocupadas por el costo de vida, pero recargar la batería requiere cantidades mínimas de energía y es más rentable que reemplazar la batería que puede costar hasta $200 dólares.

La energía necesaria para recargar la batería de tu coche es la misma que para mirar televisión durante cinco horas, menos de lo que te costaría cocinar en un horno eléctrico durante una hora, jugar a una videoconsola durante tres horas o lavar dos cargas de ropa.

Richard Wilkerson, cliente de CTEK y entusiasta de los automóviles, dijo: “A principios de 2019, compré 2 MXS 5.0 por sus capacidades de desulfatación, para usarlos con mis baterías AGM Optima® Redtop y Yellow Top viejas.

Nuestros coches tienen poco kilometraje y suelen estar guardados en un garaje. El garaje no tiene clima controlado, por lo que puede hacer mucho frío o incluso calor. Las ECU de los automóviles modernos y las alarmas del mercado de accesorios agotan las baterías de 12 V, especialmente debido a la falta de uso en automóviles con poco kilometraje.

Es una gran sensación volver de un viaje al extranjero durante más de un mes y arrancar el coche y arrancar el motor sin dudarlo. Los componentes utilizados han resistido años de uso hasta ahora”.

“La batería AGM más antigua que mantenía mi CTEK era una Optima Redtop de 11 años. Retiré el Redtop con una duración de batería del 68% a los 11 años.

El Red Top costaba 200 dólares. El CTEK me ahorró $200 ya que la mayoría de las baterías necesitan ser reemplazadas cuando tienen 5 años. También tengo un Optima Yellow Top de 8 años y mantenido por CTEK. Mis CTEK se han amortizado por sí solas ya que estoy reemplazando menos baterías AGM porque tienen una vida útil más larga”.

Cuida la salud de tu batería híbrida

Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables también requieren carga de batería. La batería auxiliar de 12 V hace funcionar accesorios importantes como la iluminación del automóvil, la calefacción por radio y el aire acondicionado y no funcionará de manera óptima a menos que se realice un mantenimiento de rutina.

Cargada a través del sistema DC-DC interno del automóvil, la batería de 12 V solo se carga al 100 % cuando se conecta a un cargador de batería externo, como el CTEK MXS5.0, no cuando se enchufa el vehículo para su carga normal.

Cuando se trata de la batería de iones de litio de los vehículos eléctricos nuevos que funciona con el cargador del vehículo, es importante establecer un límite de carga del 80 al 90 % para detener la degradación de la batería; la mayoría de los vehículos tienen esta capacidad incorporada, pero siempre consulte al manual de tu auto.

Cuide su batería, incluso cuando necesite ponerse en marcha rápidamente

La carga de mantenimiento regular ayuda a prevenir la sulfatación y mantiene la batería en óptimas condiciones, con el objetivo de evitar averías. Sin embargo, si sufre una avería, utilizar el refuerzo adaptativo CS FREE® de CTEK es una buena elección en comparación con los arrancadores tradicionales.

La tecnología de impulso adaptativo del CS FREE garantiza un arranque más seguro y suave, reduciendo el riesgo de dañar la batería o causar problemas en el sistema eléctrico. Este enfoque innovador no sólo le permite volver a la carretera rápidamente, sino que también protege la salud de su batería, proporcionando una solución más sostenible para el mantenimiento del vehículo y tranquilidad mientras viaja.

CTEK carga de forma fiable el mercado desde hace 25 años

CTEK lleva más de 25 años centrándose en cargar, mantener y proteger baterías de automóviles en todo el mundo. Todos los cargadores CTEK son fáciles de usar y no necesita ningún conocimiento automotriz especial para usarlos, ya que cada uno evalúa de manera inteligente el estado de su batería y luego aplica el voltaje correcto para recargarla y reacondicionarla para garantizar que esté funcionando al máximo. actuación.

Bobbie DuMelle, presidente de CTEK Norteamérica, dijo: “Los cargadores de baterías de CTEK son famosos en todo el mundo por su rendimiento y confiabilidad; incluso fabricamos cargadores de marca para más de 40 de los fabricantes de automóviles más grandes y prestigiosos del mundo.

Charge Your Car Day se lanzó para celebrar y reconocer el arduo trabajo de la humilde batería de automóvil y crear conciencia sobre cómo el mantenimiento regular de la batería le permite ahorrar dinero.

Cargar la batería de su automóvil reduce las averías, extiende la vida útil de la batería hasta tres veces y limita la cantidad de reparaciones costosas y daños a sistemas eléctricos complejos.

En tiempos económicos difíciles, un cargador de batería para automóvil le permite ahorrar dinero, especialmente dada la creciente tendencia a utilizar menos nuestros automóviles. Este año queremos reforzar el mantra: ¡muévete, mantente en movimiento y sigue cargando!”.

¿Qué tipo de cargador eres?

Entusiasta del automóvil: está obsesionado con el funcionamiento interno de su motor. Tú eliges tu tipo de aceite; Sus neumáticos son premium y nunca bajan de la profundidad requerida de la banda de rodadura. Su cargador está instalado permanentemente en su garaje y lo carga diariamente. Aprecias que la batería sea el corazón de tu coche.

Viajero consciente: usted sabe lo que debe verificar. Al repostar o cargar combustible, comprobará la presión de los neumáticos y el líquido del limpiaparabrisas. En tu maletero tienes un arrancador y sabes que daña tu batería y puede ser peligroso pero igualmente quieres estar preparado.

A a B: aprecias tu automóvil por llevarte a donde quieres ir. Google Maps o equivalente siempre está activado y, aunque sabes que es importante, todavía no has abierto el capó. La carga de la batería no se te pasa por la cabeza y, si se te agota la batería, tienes a tu proveedor de averías en marcación rápida.

Conductores mágicos: tu coche es mágico. No sabes que hay una batería allí, pero por un momento se te pasa por la cabeza la posibilidad de que tu coche se averíe. Conduces sólo cuando no existe otra opción y cuando lo haces tus principales puntos de contacto son el volante y el botón de volumen de la radio. Gracias a Dios por Apple CarPlay.

Roberto Chiribelo

Mercedes-Benz recibe la aprobación del gobierno de EE.UU. para el despliegue de un vehículo de conducción automatizada condicional de nivel 3

Manuel Arroyo — Wed, 04 Oct 2023 12:39:02 +0000

Mercedes-Benz lanzará su versión de producción de DRIVE PILOT en Estados Unidos. El sistema líder en su clase para la conducción automatizada condicional se pondrá en marcha a finales de 2023 con una flota limitada de berlinas EQS equipadas con tecnología de nivel 3 SAE en California y Nevada, denominada DRIVE PILOT: First Class.

A principios del 2024, Mercedes-Benz planea realizar entregas adicionales a clientes de modelos EQS sedán y Clase S MY2024 equipados con DRIVE PILOT en concesionarios autorizados Mercedes-Benz en California y Nevada.

Como primer fabricante de automóviles del mundo en introducir este sistema en un vehículo de serie para los clientes de EE.UU., Mercedes-Benz marca una vez más la pauta de los avances pioneros en conducción automatizada. California y Nevada son los dos primeros estados que han aprobado el sistema y emitido la certificación para su uso en las principales autopistas.

Aunque el marco normativo varía según el estado, Mercedes-Benz tiene la intención de ampliar aún más la disponibilidad de esta nueva tecnología revolucionaria a otros mercados de EE.UU en el futuro.

«DRIVE PILOT es el primer y único sistema del mundo para la conducción automatizada condicional con homologación de tipo válida internacionalmente. Está diseñado con una sofisticada arquitectura de sistema con muchos tipos de sensores diferentes. Creo firmemente que la redundancia de sistemas es clave para una conducción automatizada segura de nivel 3 y superior.

La seguridad es uno de los valores fundamentales de Mercedes-Benz. El manejo responsable de esta tecnología es nuestra máxima prioridad y la clave para su aceptación entre los clientes y en la sociedad.»

Markus Schäfer, Miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG. Director de Tecnología, Desarrollo y Compras

«DRIVE PILOT supone un cambio tecnológico y un increíble salto adelante en la búsqueda de la conducción automatizada condicional. Este sistema pionero refuerza nuestra intención de liderar en seguridad y tecnología, al tiempo que devuelve un tiempo valioso a nuestros clientes en situaciones de tráfico denso», Dimitris Psillakis, Presidente y CEO de Mercedes-Benz Estados Unidos.

DRIVE PILOT: sistema de nivel 3 SAE para la conducción automatizada condicional

DRIVE PILOT es una tecnología innovadora que permite al vehículo asumir la tarea de conducción dinámica hasta velocidades de 65 km/h en tramos de autopista adecuados y durante situaciones de alta densidad de tráfico.

Una vez activado, DRIVE PILOT controla la velocidad y la distancia, guiando el vehículo sin esfuerzo dentro de su carril. Durante un trayecto condicionalmente automatizado, se pueden activar en la pantalla central integrada del vehículo determinadas aplicaciones que, de otro modo, estarían bloqueadas durante la conducción.

La seguridad sigue ocupando un lugar central en esta innovación de Mercedes-Benz, que plantea elevadas exigencias de fiabilidad operativa. DRIVE PILOT se basa en la tecnología de detección de vehículos del paquete de asistencia al conductor e incluye sensores adicionales que Mercedes-Benz considera indispensables para una conducción segura y condicionalmente automatizada.

Estos incluyen LiDAR, una cámara en la luneta trasera y micrófonos para detectar vehículos de emergencia, así como un sensor de humedad de la calzada en el hueco de la rueda. Un vehículo equipado con DRIVE PILOT también cuenta con actuadores de dirección y frenado y un sistema eléctrico de a bordo para garantizar la maniobrabilidad en caso de que falle uno de estos sistemas. Estos sistemas ayudan a garantizar un traspaso seguro al conductor.

DRIVE PILOT se instalará en determinados modelos EQS y Clase S, y se activará a través de la tienda Mercedes me connect de EE.UU. a partir de 2.500 dólares (más adelante se anunciarán otras opciones de oferta). Dada la naturaleza avanzada de la tecnología, este protocolo de activación garantiza que los clientes estén informados de las capacidades del sistema en el momento de la activación del Nivel 3.

Debido a los continuos avances en la integración de software, una oferta basada en suscripción también ofrece a los clientes la flexibilidad de elegir las opciones que mejor se adapten a sus necesidades individuales.

Por ejemplo, si un cliente se traslada a otro estado o zona sin acceso a autopistas habilitadas para Nivel 3, tiene la opción de no renovar la suscripción.

Sistema de posicionamiento de alta precisión para manejar el DRIVE PILOT

La localización exacta de un vehículo Mercedes-Benz equipado con DRIVE PILOT se determina mediante un sistema de posicionamiento de alta precisión mucho más potente que los sistemas GPS convencionales. Es tan preciso que puede determinar la posición del vehículo en un rango de centímetros.

Además de los datos anónimos recogidos por los sensores LiDAR, de cámara, de radar y ultrasónicos, un mapa digital HD proporciona una imagen tridimensional de la carretera y sus alrededores. Este mapa incluye información sobre la geometría de la carretera, las características de la ruta, las señales de tráfico y las situaciones especiales de tráfico (por ejemplo, accidentes o zonas de obras o construcción en la carretera).

La información del mapa se almacena en centros de datos backend y se actualiza constantemente. Cada vehículo también almacena una copia de esta información cartográfica a bordo, la compara constantemente con los datos de backend y actualiza el conjunto de datos local según sea necesario.

Consideraciones para el futuro: luces de posición de conducción automatizada

Mercedes-Benz integra aspectos sociales y éticos en el desarrollo de la conducción automatizada y considera fundamental informar a todos los conductores cuando la función de conducción automatizada está activada mediante una señal visual.

Como resultado, Mercedes-Benz ha desarrollado unas luces de señalización de conducción automatizada especiales de color turquesa (basadas en la práctica recomendada SAE J3134) que identificarían cuándo está activado DRIVE PILOT.

En la actualidad, no existe un marco normativo nacional en EE.UU. para implantar esta tecnología. El marco reglamentario y de tráfico nacional requiere una mayor adaptación a una norma común. Mercedes-Benz seguirá adaptando la arquitectura del sistema DRIVE PILOT de acuerdo con las normas definidas a medida que evolucionen.

Cumplimiento de la legislación en carretera

Mercedes-Benz exige que la nueva tecnología que aparece en la vía pública cumpla todos los requisitos reglamentarios. Un equipo interdisciplinar formado por expertos técnicos, jurídicos, éticos, de certificación y de seguridad trabajó conjuntamente en el proceso de desarrollo, traduciendo las normas de tráfico en software.

Mercedes-Benz cumple las disposiciones de acuerdo con la Orden General Permanente de la NHTSA que rige los vehículos equipados con sistemas ADS.

Manuel Arroyo

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